[實用新型]汽車變速箱閥體測試機

有效

• 申請號: 201220481813.3
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202748220U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 陳賓楊;宋燦明
• 申請（專利權）人: 重慶雨翔高級轎車維修有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱閥體測試技術的改進，具體指一種用于測試汽車變速箱閥體控制壓力是否正確和穩定的裝置，屬于變速箱閥體測試技術領域。

背景技術

汽車變速箱閥體是用來進行高低檔轉換的，也即是換擋助力。變速箱閥體由電磁閥和閥芯及液壓油路構成，電磁閥受控制系統（電腦）控制，電磁閥再通過閥芯控制液壓油路的工作情況，從而由閥體向離合器提供工作壓力。但是，現有技術中離合器工作壓力大小無法準確、直觀地獲得，壓力是否穩定和正常也無法知曉，即不能直觀得到閥體的性能。另外，現實中即使閥體出現故障導致變速箱性能下降，也不能準確地確定和找到閥體的故障原因。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種可以直觀地測量汽車變速箱閥體工作壓力的機器。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

汽車變速箱閥體測試機，它包括用于安裝待測閥體的閥體定位平臺、與待測閥體連接用于控制待測閥體的控制系統、用于與待測閥體輸出油孔對接的油路接出板和液壓表，油路接出板上設有與待測閥體上的輸出油孔對應的油道，液壓表的數量與油路接出板的輸出通道對應并一一對接。所述閥體輸入與電子油泵連接，由電子油泵提供一個穩定油壓，相當于變速箱內機械油泵提供的工作油壓，控制系統同時與電子油泵連接以控制電子油泵的工作狀態。

所述控制系統設于機殼內，閥體定位平臺設于機殼上表面。

檢測時，先將待測閥體固定安裝在定位平臺上，再分別與控制系統和油路接出板連接好。安裝連接到位后，啟動本測試機，閥體的液壓油路即模擬閥體工作狀態充盈工作油，工作油通過油路接出板（油路接出板模擬變速箱油路結構），在油路接出板的輸出通道上即可通過對應的液壓表檢測出每個通道的工作壓力。

本實用新型結構簡單，設置靈活，通過控制系統控制閥體的液壓油路，從而檢測出閥體供給離合器的工作壓力是否正常，能檢測出每個檔位的離合壓力，能夠比較直觀、準確地反應出閥體的性能。

本實用新型解決了因閥體故障原因無法確定而產生的變速箱性能下降，實現了對閥體故障的快速診斷，提高了變速箱故障判斷的準確性和維修質量。

附圖說明

圖1-本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型汽車變速箱閥體測試機，它包括用于安裝待測閥體的閥體定位平臺2、與待測閥體連接用于控制待測閥體的控制系統1、用于與待測閥體輸出油孔對接的油路接出板4和液壓表5，油路接出板上設有與待測閥體上的輸出油孔對應的油道，液壓表的數量與油路接出板的輸出通道對應并一一對接。圖中虛線為待測閥體3。

所述控制系統設于機殼內，閥體定位平臺設于機殼上表面。

本實用新型模擬閥體在車輛上的工作狀態，其中控制系統模擬車輛上的控制系統，油路接出板上的油路結構模擬變速箱上的油路結構，因為不同的變速箱上的油路結構不同，所以本實用新型的油路接出板與車型對應，為專用板。由于閥體的油孔輸出對應接變速箱，因此油路接出板就代替變速箱與閥體輸出連接。

所述閥體輸入與電子油泵6連接，由電子油泵6提供一個穩定油壓，相當于變速箱內機械油泵提供的工作油壓，控制系統1同時與電子油泵6連接以控制電子油泵的工作狀態。

檢測時，先將待測閥體固定安裝在定位平臺上，其輸入輸出再分別與控制系統和油路接出板連接好。安裝連接到位后，啟動本測試機，閥體的液壓油路即模擬閥體工作狀態充盈工作油，工作油通過油路接出板（油路接出板模擬變速箱油路結構），在油路接出板的輸出通道上即可通過對應的液壓表檢測出每個通道的工作壓力。

本實用新型結構簡單，設置靈活，通過控制系統控制閥體的液壓油路，從而檢測出閥體供給離合器的工作壓力是否正常，能檢測出每個檔位的離合壓力，能夠比較直觀、準確地反應出閥體的性能。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。