[實用新型]用于VRV空調系統的油分離器

有效

• 申請號: 201220481286.6
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202853218U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 涂虬;李朝珍;鄧晨冕
• 申請（專利權）人: 寧波奧克斯電氣有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

?本實用新型涉及空調系統領域，尤其涉及一種用于VRV空調系統的油分離器。

背景技術

VRV空調系統是指變冷媒流量多聯空調系統，目前的VRV空調系統組成比較復雜，而且最大有四個外機多聯，對于傳統的VRV空調系統，如果不設置均油管，則當空調系統內的多模塊連接時，壓縮機機油將會在各個模塊隨機分布，有可能某一臺外機油量很少，而另外一臺外機油量過多，這樣很可能導致油少的外機因為缺油而使得壓縮機損壞；如果設置均油管，實現均油控制，因為現有技術的均油管都是直接安裝在各個外機壓縮機上的，所以需要在外部安裝，而且因為外部各個壓縮機之間距離較遠，所以均油管就比較長，這樣一方面是安裝不是很方便，另一方面是因為均油管是與每臺外機的壓縮機都連接的，而且又因為均油管較長，所以每臺外機的壓縮機排油-吸油的周期較長，使得壓縮機運轉的可靠性能大大降低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一個具有均油作用的用于VRV空調系統的油分離器，采用以上油分離器可以有效的解決均油管安裝不方便以及外機壓縮機排油-吸油周期較長的缺點。

本實用新型所采用的技術方案是：一種用于VRV空調系統的油分離器，它包括殼體、設置在殼體頂部用于導入冷媒以及油的油分進管、設置在殼體頂部用于導出冷媒的油分出管以及設置在殼體底部用于將油導回壓縮機的油收集管，它還包括一根用于將殼體底部多余的油導入到空調系統其他模塊的均油管，所述均油管一端與殼體側面連接且相通，所述均油管另一端與油分出管連接且相通，且所述均油管與殼體側面連通處的水平位置低于油分出管下部的水平位置。

采用以上結構與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：因為油分離器與壓縮機是連通的，在原有的油分離器上設置一根均油管，這樣當原油分離器底部的油量過大時，即壓縮機內油量過多時，殼體內的油量的水平位置會超過均油管與殼體側面的連通處，此時因為油分出管里面的冷媒流動速度較大導致動壓較高靜壓較低，即均油管與殼體連通處的靜壓要大于均油管與油分出管連通處的靜壓，所以多余油可以通過均油管導入到油分出管，對于油量多少的限定，我們可以根據壓縮機的運行特性以及空調系統的回油運轉特性來計算的，即只需要計算均油管與殼體側面連通處與殼體底部的位置差就行了，只要空調系統的其他模塊在運行，就會在吸回冷媒的過程中將多余的油量吸入，實現運行的室外機油的平衡，而且本實用新型結構簡單，只需要在原有油分離器的基礎上增加一根均油管，安裝比較方便，而且因為均分管是設置在油分離器上的，不需要通過均分管將多個壓縮機連接，這樣對外機壓縮機排油-吸油周期影響不大。

作為優選，所述均油管上還設有一個用于控制均油管通斷的電磁閥。這樣當空調系統只有單模塊運行時，即只有一臺外機在運行時，由于空調系統冷媒流速較低，存在油不能流回的可能，所以用戶此時就可以通過電磁閥來切斷均油管，即切斷均油回路，確保了空調系統運行的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型用于VRV空調系統的油分離器的結構簡圖。

如圖所示：1、殼體；2、油分進管；3、油分出管；4、油收集管；5、均油管；6、電磁閥。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型做進一步描述，但是本實用新型不僅限于以下具體實施方式。

如圖所示：一種用于VRV空調系統的油分離器，它包括殼體1、設置在殼體1頂部用于導入冷媒以及油的油分進管2、設置在殼體1頂部用于導出冷媒的油分出管3以及設置在殼體1底部用于將油導回壓縮機的油收集管4，它還包括一根用于將殼體1底部多余的油導入到空調系統其他模塊的均油管5，所述均油管5一端與殼體1側面連接且兩者相通，所述均油管5另一端與油分出管3連接且兩者相通，且所述均油管5與殼體1側面連通處的水平位置低于油分出管3下部的水平位置。

所述均油管5上還設有一個用于控制均油管5通斷的電磁閥6。

本實用新型的工作原理是：油分離器是用來將冷媒與油分離的，首先冷媒與油的混合氣體從油分進管2進入，進行高速的螺旋運動，然后冷媒氣體會從油分出管3出去，而油則因為碰撞變成油滴留在殼體1內，這樣當殼體1存儲的油量多余壓縮機在極惡劣條件下所需要的冷凍油量Q0，這樣殼體1內油液的水平高度將會高于均油管5與殼體1次面連通處，又因為油分出管3較細，所以油分出管3內的冷媒流速較大所以導致動壓高靜壓低，使得均油管5與油分出管3連通處的靜壓要小于均油管5與殼體1側面的連通處的靜壓，這樣油分離器里面多余的油量才將通過均油管5排到油分出管3內，然后再經過油分出管3排到空調系統的其他模塊中，達到了外機的油平衡。而當只有一臺外機在運行，即只有一臺壓縮機在運行時，所以并不需要在多臺壓縮機之間均有，此時我們可以通過電磁閥切斷均油管，這樣可以有效的保證了壓縮機運行的可靠性。