[實用新型]五擋變速四輪電動搬運車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220481156.2
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202764697U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設計）人: 張偉才
• 申請（專利權）人: 濟南宏昌車輛有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/16
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種五擋變速四輪電動搬運車。?

背景技術

隨著人們對環(huán)保和能源問題的重視，電動搬運車作為一種無污染的綠色交通工具，可以通過簡單的電能動力來解決存在已久的空氣污染問題。現(xiàn)有的電動搬運車一般采用蓄電池所儲能量作動力，由電機驅動，這種電動搬運車在行使過程中，為順應各種地形，通過操作調速手把輸出電流的大小來控制電機轉速來實現(xiàn)電動搬運車的速度變化，這種“電控”控制方式的電動搬運車，其速控變化范圍小，至使電動搬運車變速操作麻煩，爬坡性能差，不適應復雜多變的路面，行駛性能差，電能消耗也較多。目前，還未有好的解決方案。?

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現(xiàn)有技術中的不足提供一種五擋變速四輪電動搬運車，該五擋變速四輪電動搬運車具有速控變化范圍大，變速操作簡單，爬坡性能好，適應復雜多變的路面，行駛性能好，減少電能消耗的特點。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括駕駛室、前輪、后輪、后橋、傳動軸和電機，所述的駕駛室設置在前輪的上部，所述的后輪設置在后橋上，所述的電機與傳動軸之間設置有自動離合變速箱，所述的電機的花鍵軸與自動離合變速箱之間直接相連，所述的自動離合變速箱的輸出軸通過傳動軸與后橋相連，所述的駕駛室內設置有變擋桿，所述的變擋桿分別通過倒擋線和變擋線與自動離合變速箱上的變擋搖臂相連，所述的自動離合變速箱設置有四個前進擋、一個空擋和一個倒擋。?

所述的后橋內設置有差速器，所述的傳動軸與差速器相連。?

本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車和現(xiàn)有技術相比，具有以下突出的有益效果：采用電機花鍵軸直接輸入自動離合變速箱，采用五擋變速，轉換擋位，通過自動離合變速箱驅動傳動軸直至后橋，利用差速器控制車輪的速度，達到應有的擋位切換變速控制的目的，速控變化范圍大，變速操作簡單，在不增加電流的情況下提高車速或使車輛處于滑行狀態(tài)，當車輛處于負載或爬坡時，切換成低轉速大扭矩的低速擋，增加了車輛的負載及爬坡能力，可使電動搬運車一次充電的續(xù)行里程增加20%，最高車速提高35%，節(jié)約電量20%等特點。?

附圖說明

附圖1是五擋變速四輪電動搬運車的結構原理圖；?

附圖標記說明：1、后橋，2、差速器，3、后輪，4、傳動軸，5、變擋搖臂，6、自動離合變速箱，7、電機，8、倒擋線，9、變擋線，10、變擋桿，11、前輪，12、駕駛室。?

具體實施方式

參照說明書附圖1對本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車作以下詳細地說明。?

本實用新型的五擋變速四輪電動搬運車，其結構包括駕駛室12、前輪11、后輪3、后橋1、傳動軸4和電機7，所述的駕駛室12設置在前輪11的上部，所述的后輪3設置在后橋1上，所述的電機7與傳動軸4之間設置有自動離合變速箱6，所述的電機7的花鍵軸與自動離合變速箱6之間直接相連，所述的自動離合變速箱6的輸出軸通過傳動軸4與后橋1相連，所述的駕駛室12內設置有變擋桿10，所述的變擋桿10分別通過倒擋線8和變擋線9與自動離合變速箱6上的變擋搖臂5相連，所述的自動離合變速箱6設置有四個前進擋、一個空擋和一個倒擋。?

所述的后橋1內設置有調節(jié)兩個后輪3速度的差速器2，所述的傳動軸4與差速器2相連。?

電機7輸出的花鍵軸直接與自動離合變速箱6相連，通過自動離合變速箱6實現(xiàn)電機7轉速與后橋傳動系統(tǒng)的切合，通過調節(jié)變擋桿10的擋位，實現(xiàn)整個傳?動系統(tǒng)的速度控制。當車輛處于平坦道路時，起步后可通過變擋桿10進行換擋，在不增加電流的情況下提高車速或使車輛處于滑行狀態(tài)，當車輛處于負載或爬坡時，切換成低轉速大扭矩的低速擋，增加了車輛的負載及爬坡能力。可使電動搬運車一次充電的續(xù)行里程增加20%，最高車速提高35%，節(jié)約電量20%。?

除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。?