[實用新型]一種雙聯式等速驅動軸

有效

• 申請號: 201220480931.2
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202746432U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 王立軍;林永慶;趙國華
• 申請（專利權）人: 浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16D3/84;F16N1/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及一種雙聯式等速驅動軸。

背景技術

現有的汽車用等速驅動軸，其結構一般為“固定式等速萬向節+中間軸+伸縮式等速萬向節”的結構布置，固定式等速萬向節由鐘形殼、內星輪、保持架和若干鋼球組成，伸縮式等速萬向節由滑套、三銷節組件組成，固定式等速萬向節和伸縮式等速萬向節通過中間軸相連，從而實現驅動軸傳遞扭矩、擺角和長度補償的功能。以上結構可以滿足日常乘用車的使用需求，但當汽車在山地、戈壁等惡劣路面行駛時，現有的等速驅動軸將表現出扭矩輸出不夠、強度不足以及產品多部件累積配合間隙導致的異響等現象，影響整車的性能輸出和使用安全性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種雙聯式等速驅動軸，能大幅提高驅動軸的強度和最大可承受扭矩輸出，降低產品的累計間隙，提高產品的精度，潤滑效果好，散熱快，產品配合好，扭轉強度大，產品在擺轉和軸向滑移后復位迅速。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種雙聯式等速驅動軸，包括中間軸，所述中間軸的兩端分別套設有一個萬向節外套，所述中間軸的側壁與套設在其上的兩個萬向節外套的內壁之間均設有鋼球，所述中間軸的兩端側壁上和兩個萬向節外套的內壁上均設有容置鋼球的球道。大幅提高了驅動軸的強度和最大可承受扭矩輸出；同時也降低了產品的累計間隙，提高了產品精度。

作為優選，所述中間軸的端部與設在該端的萬向節外套底壁之間設有限位塊，所述中間軸的端部設有容置限位塊的凹槽，所述凹槽內設有頂住限位塊進而使限位塊頂在該端的萬向節外套的底壁上的彈簧。限位塊通過彈簧可自由軸向伸縮，有助于在產品在擺轉和軸向滑移后迅速復位。

作為優選，所述凹槽內壁上設有阻擋限位塊脫出的限位擋圈。阻止限位塊脫出，產品安全性好。

作為優選，所述中間軸上設有貫穿中間軸兩端的油孔。方便潤滑脂的流通，提高了潤滑效果，散熱快。

作為優選，所述凹槽設在油孔上，所述限位塊上設有排氣孔，所述油孔通過排氣孔與中間軸的外部連通。排氣孔與油孔配合，結構最為合理。

作為優選，所述中間軸的兩端側壁呈星形結構且球道均布在中間軸兩端的側壁上，相應的所述兩個萬向節外套內壁上也均布有與中間軸上的球道配合的球道。球道均布在中間軸上以及兩個萬向節外套內壁上，產品的精度較好。

作為優選，所述萬向節外套內設有限位其內鋼球的保持架。產品精度高。

作為優選，所述兩個萬向節外套之間設有護套，所述護套將兩個萬向節外套的內端面和中間軸上位于兩個萬向節外套之間的部分圍住。對兩個萬向節外套、中間軸起保護作用，能延長產品的使用壽命。

作為優選，所述萬向節外套的外端面設有若干端面齒。端面齒提高了產品配合和扭轉強度。

作為優選，所述兩個萬向節外套結構相同且關于中間軸中心徑向切面相互對稱。結構最為合理，便于生產。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的一種雙聯式等速驅動軸，能大幅提高驅動軸的強度和最大可承受扭矩輸出，降低產品的累計間隙，提高產品的精度，潤滑效果好，散熱快，產品配合好，扭轉強度大，產品在擺轉和軸向滑移后復位迅速。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中中間軸的端面圖；

圖3為本實用新型中萬向節外套的結構剖視圖；

圖4為本實用新型中萬向節外套的外端面結構示意圖；

圖5為本實用新型中萬向節外套的內端面結構示意圖。

具體實施方式