[實用新型]雙秤臺式車輛動態稱重系統

有效

• 申請號: 201220480805.7
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202903303U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 葉龍;鄭力;董萬軍;鄭立樸;閆衛勝
• 申請（專利權）人: 河南紫光捷通有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種公路車輛動態稱重領域，具體涉及防作弊車輛動態稱重系統。?

背景技術

目前，高速公路收費站廣泛使用的車輛動態稱重系統由車輛分離器、輪軸判別器、秤臺、四只稱重傳感器、控制器、工業控制計算機組成，可以在車輛行駛過程中測量車輛重量信息，但是由于傳感器采集到的車輛重量信息受車重、車速、車輛與秤臺共振、過車行駛是否規范等許多結合方面的影響。所以現有動態稱重系統稱重誤差較大，特別是在司機不規范行駛情況下。?

發明內容

為了解決現有的動態稱重系統誤差較大(尤其在車輛不規范行駛情況下)、穩定性不足的問題，本發明提供一種雙秤臺式動態稱重系統，可以減少稱重誤差、提高穩定性，即使在車輛不規范行駛的情況下也能較為準確地測量到車輛重量信息。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺1、秤臺2、8只橋式稱重傳感器、控制器、工業控制計算機組成。車輛分離器安裝于秤臺1行車方向中心線兩側路邊，輪軸判別器安裝在秤臺1行車方向前的路面，輪軸識別器與秤臺保持平行，控制器安裝于秤臺1和秤臺2的右側路邊。其特征是：秤框上有兩個相互獨立且并列放置的秤臺，每個秤臺下方由4只橋式稱重傳感器支撐，使秤臺上方的任何受力都作用于下方的四只橋式稱重傳感器上，8只橋式稱重傳感器的信號經由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號并成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD(模擬信號轉換為數字信號的元器件)。兩個秤臺并排放置的結構，使秤臺的寬度比原來長了一倍，基本消除車輛走S型、跳秤臺、高速沖秤等不規范過車行為對稱重誤差的影響；另外由于車輛通過秤臺的時間增加了1倍，可采集的有效過車數據也增加了一倍，這樣可以有效減小車輛稱重誤差；由于是兩個獨立的稱重單元，也增加了系統的容錯性，在一個稱重單元出現故障時，另一個稱重單元可以獨立工作，不影響正常使用。?

工作原理：車輛駛入車道，車輛分離器產生信號后，控制器開始采集數據；車輛依次經過秤臺2、秤臺1，兩個秤臺分別由下方的橋式稱重傳感器分測出車輛每個軸經過每個稱重單元的重量，另外根據車輛通過秤臺的時間及秤臺的寬度計算出車輛行駛的速度；車輛前行壓上輪軸判別器，輪軸判別器根據車輛輪胎的壓力情況來判別輪胎個數，并結合秤臺的狀態測出車輛各軸距及連軸情況。然后通過車輛分離器、控制器根據以上信息進行數據處理，形成一條完整的過車信息，通過串口上傳到工業控制計算機。?

本發明的有益效果是：?

1.比原有單臺面稱重系統的稱重精度、數據穩定性有較大提高；?

2.能有效扼制車輛在行駛過程中跳秤臺、走S型、高速沖秤、加液壓裝置、墊鋼板等不規范、作弊行為；?

3.在一個稱重單元出現故障時，另一個稱重單元可以獨立工作，不影響正常使用，增強了原單臺面稱重系統的容錯性。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。?

附圖1為本發明的結構示意圖；?

圖中：1.車輛分離器、2.輪軸判別器、3.秤框、4..秤臺1、5.秤臺2、6.8只橋式稱重傳感器、7.控制器、8.工業控制計算機。?

具體實施方式

在附圖1中，可以看出本發明由車輛分離器(1)、輪軸判別器(2)、秤框(3)、秤臺1(4)、秤臺2(5)、8只橋式稱重傳感器(6)、控制器(7)、工業控制計算機(8)組成。車輛分離器(1)安裝于秤臺1(4)?行車方向中心線兩側路邊，輪軸判別器(2)安裝在秤臺1(4)行車方向前的路面，輪軸識別器(2)與秤臺保持平行，控制器(7)安裝于秤臺1(4)和秤臺2(5)的右側路邊。其特征是：秤框(3)上有兩個相互獨立且并列放置的秤臺，每個秤臺下方由4只橋式稱重傳感器(6)支撐，使秤臺上方的任何受力都作用于下方的四只橋式稱重傳感器上(6)，8只橋式稱重傳感器(6)的信號經由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號并成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD(模擬信號轉換為數字信號的元器件)。?

車輛駛入車道，車輛分離器(1)產生信號后，控制器(7)開始采集數據；車輛依次經過秤臺2(5)、秤臺1(4)，兩個秤臺分別由下方的橋式稱重傳感器(6)分測出車輛每個軸經過每個稱重單元的重量，另外根據車輛通過秤臺的時間及秤臺的寬度計算出車輛行駛的速度；車輛前行壓上輪軸判別器(2)，輪軸判別器(2)根據車輛輪胎的壓力情況來判別輪胎個數，并結合秤臺的狀態測出車輛各軸距及連軸情況。然后通過車輛分離器(1)、控制器(7)根據以上信息進行數據處理，形成一條完整的過車信息，通過串口上傳到工業控制計算機(8)。?