[實用新型]一種電動自行車減震后衣架

有效

• 申請號: 201220480417.9
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202827928U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 段華;陳飛林
• 申請（專利權）人: 天津愛瑪科技股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型涉及電動自行車領域，特別是一種電動自行車減震后衣架。

背景技術

現有的電動自行車，其后衣架均固裝在車架后部的三角架上，三角架的前部與車架主體固裝，三角架下部與車架后部的平叉固裝。現有的后衣架與車架主體之間沒有直接的安裝關系，而且其采用剛性安裝結構，無減震機構。因此現有后衣架沒有減震效果，乘坐舒適度欠佳。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理，結構穩定，減震效果好，乘坐舒適性佳的電動自行車減震后衣架。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種電動自行車減震后衣架，包括車架主體、后衣架及后平叉，其特征在于：該后衣架水平或接近水平固裝在車架主體上部的后部，在后衣架下部與車架主體之間固裝有斜梁，在斜梁與后平叉之間安裝有減震機構。

而且，所述的減震機構由一個減震器構成，該減震器上端通過上安裝座安裝在所述斜梁上，該減震器的下端通過下安裝座安裝在所述后平叉上。

而且，所述的減震機構由對稱的兩個減震器構成，該兩個減震器的上端通過上安裝支架安裝在所述斜梁兩側，該兩個減震器的下端通過一下安裝支架對稱安裝在所述后平叉兩側。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本電動自行車減震后衣架，其后衣架與車架主體直接焊接，后衣架與車架主體之間采用斜梁進行支撐，在斜梁與后平叉之間設置減震機構，使后衣架具有良好的減震效果，不僅乘坐舒適，而且外形美觀，經振動試驗15萬次無開裂，具有極佳的結構穩定性及可靠性。

2.本電動自行車減震后衣架，其減震機構部分可以根據實際車型設計成單一減震器或者對稱的兩個減震器，單一減震器更加適用于車型小，重量輕的電動車，兩個減震器適用于車型稍大，重量大的電動車，結構設計巧妙合理，適用性佳。

3.本實用新型設計巧妙，結構科學合理，突破了傳統電動自行車后衣架剛性安裝的弊端，減震效果好，提高乘坐舒適性，結構穩定可靠，外形美觀大方，是一種具有較高創新性的電動自行車后衣架安裝結構。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為本實用新型的第二種實施例的結構示意圖；

圖4為圖3的B向視圖。

附圖標記說明：

1-車架主體、2-后衣架、3-斜梁、4-上安裝座、5-螺栓、6-減震器、7-螺栓、8-下安裝座、9-后平叉、10-上安裝支架、11-下安裝支架、12-上吊耳、13-螺栓、14-減震器、15-螺栓。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種電動自行車減震后衣架，包括車架主體1、后衣架2及后平叉9，其創新之處在于：該后衣架水平或接近水平采用焊接方式固裝在車架主體上部的后部，在后衣架下部與車架主體之間固裝有起支撐作用的斜梁3，在斜梁與后平叉之間安裝有減震機構。

如圖1、2中所示，減震機構可以由一個減震器6構成。該減震器上端通過上安裝座4安裝在所述斜梁上，該減震器的下端通過下安裝座8安裝在所述后平叉上。減震器上端及下端分別通過螺栓5、7與上安裝座、下安裝座進行鎖緊安裝。上安裝座及下安裝座可以采用吊耳式結構。

如圖3、4中所示，減震機構由對稱的兩個減震器14構成，該兩個減震器的上端通過上安裝支架10安裝在所述斜梁兩側，該兩個減震器的下端通過一下安裝支架11對稱安裝在所述后平叉兩側。其具體安裝結構為：在斜梁上固裝上安裝支架，在上安裝支架的兩側對稱固裝上吊耳12，在下平常上固裝下安裝支架，在該下安裝支架的兩側對稱固裝下吊耳16，兩減震器上端及下端分別采用螺栓13、15鎖緊安裝在所述上吊耳及下吊耳之間。

盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。