[實用新型]用于摩托車檢測設備的安裝結構

有效

• 申請號: 201220480164.5
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202836985U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李現增;雷進;秦光華
• 申請（專利權）人: 成都新成汽車檢測設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 劉世平

技術領域

本實用新型涉及檢測設備安裝領域，尤其是一種用于摩托車檢測設備的安裝結構。

背景技術

為加強交通管理，減少交通事故，保證行車安全，國家有關部門已制定了機動車安全性能審檢制度，為此，近年來，各個城市都建立了很多機動車安全性能檢測站，設置了相應的檢測設備與儀器。在各個檢測站，有專門用于檢測的行車通道，各種檢測設備依次設置在行車通道上。

目前，摩托車檢測設備也是安裝在上述行車通道上，具體結構如下：在行車通道上設置地坑，將摩托車檢測設備檢測設備安裝在地坑內，現有的摩托車檢測設備主要有兩種，一種是摩托車輪偏檢測設備，摩托車輪偏檢測設備是專門用于檢測摩托車前后輪是否出現輪偏，另外一種是摩托車車輪夾持設備，摩托車車輪夾持設備用于對摩托車制動性能檢測和車速表精度檢測時夾持和固定車輪，不論是摩托車輪偏檢測設備還是摩托車車輪夾持設備，二者都包括兩輪摩托車行車檢測通道和位于其兩側的車輪夾板，車輪夾板上方設置有用于引車人員行走的踏板，目前，所有的摩托車檢測設備在安裝時，其踏板都是高于行車通道的，這對于兩輪摩托車的檢測沒有任何影響，兩輪摩托車能夠很方便的通過檢測，但是，對于正三輪摩托車或四輪汽車而言，由于踏板高出行車通道，正三輪摩托車或四輪汽車若要從輪偏檢測設備和車輪夾持設備上方通過，這就要求車輛左右輪內寬必須大于踏板的寬度且車輛的底盤要高于踏板才可以，這就使得該行車通道只能通過一部分車輛，對于不能通過行車通道的車輛無法進行檢測，導致行車通道的檢測范圍受到限制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種避免行車通道的檢測范圍受到限制的用于摩托車檢測設備的安裝結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該用于摩托車檢測設備的安裝結構，包括行車通道，所述行車檢測通道上設置有地坑，地坑內安裝有摩托車檢測設備，所述摩托車檢測設備包括兩輪摩托車行車檢測通道和位于其兩側的車輪夾板，車輪夾板上方設置有踏板，所述踏板與行車通道平齊。

進一步的是，所述踏板下方設置有支撐柱。

本實用新型的有益效果是：該用于摩托車檢測設備的安裝結構在安裝時，使踏板與行車通道平齊，不論是兩輪、正三輪摩托車還是四輪汽車，都能夠從摩托車檢測設備上方通過，不會受到車輛左右輪內寬以及車輛底盤高度的限制，使所有車輛都能夠通過摩托車檢測設備，從而避免行車通道的檢測范圍受到限制。

附圖說明

圖1是本實用新型用于摩托車檢測設備的安裝結構的截面示意圖；

圖中標記為：行車通道1、地坑2、摩托車檢測設備3、兩輪摩托車行車檢測通道31、車輪夾板32、踏板4、支撐柱5。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，該用于摩托車檢測設備的安裝結構，包括行車通道1，所述行車通道1上設置有地坑2，地坑2內設置有摩托車檢測設備3，所述摩托車檢測設備3包括兩輪摩托車行車檢測通道31和位于其兩側的車輪夾板32，車輪夾板32上方設置有踏板4，所述踏板4與行車通道1平齊。該用于摩托車檢測設備的安裝結構在安裝時，使踏板4與行車通道1平齊，不論是兩輪、正三輪摩托車還是四輪汽車，都能夠從摩托車檢測設備3上方通過，不會受到車輛左右輪內寬以及車輛底盤高度的限制，使所有車輛都能夠通過摩托車檢測設備3，從而避免行車通道1的檢測范圍受到限制。

另外，為了提高踏板4的支撐強度和剛度，避免車輛從踏板4上經過時發生危險，在踏板4下方設置有支撐柱5。