[實用新型]一種適用于低地板駕駛室的車架結構

有效

• 申請號: 201220480060.4
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202783378U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李福明;李偉;劉偉;鄭青勇;姚英;陳西輝;張沛;李銀磊;張海生;王帥
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型涉及一種適用于低地板駕駛室的車架結構。????

背景技術

目前國內載貨汽車底盤絕大多數是三級踏步，較高地板造成駕駛員在上下車時極不方便，許多駕駛員在下車時甚至是跳下車的，給駕駛員的人身安全有一定影響，且高地板在整體美觀效果上欠佳。?

發明內容

本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種適用于駕駛室二級踏步的較低地板的適用于低地板駕駛室的車架結構。?

本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現：?

本實用新型適用于低地板駕駛室的車架結構是由前低后高的呈階梯式結構前后車架組成，所述的前車架位于駕駛室下方，且組成車架的前后兩段左右縱梁在對接處以上下搭接的方式固接在一起。

本實用新型所述的組成車架的前后兩段左右縱梁的搭接端分別通過橫管梁連接在一起；且每兩上下搭接的縱梁的內側腹面通過分別位于橫管梁前后方的立板式焊接件相固接，每兩上下搭接的縱梁外側壁面通過連接側板焊接在一起；所述的橫管梁以貫穿左右縱梁的方式與相應的左右縱梁相固接；在焊接結構的直角連接處，采用三角形加固塊進行加固。?

為了配合懸架的安裝方便，本實用新型中所述的前段左右縱梁之間的間距小于后段左右縱梁之間的間距，前段左右縱梁之間的間距相對于后段左右縱梁之間的間距相應向內收縮80mm，且前段左右縱梁的橫截面小于后段左右縱梁的橫截面。?

本實用新型的車架結構可使得車架前段高度較后縱梁高度低300mm，以達到降低前端駕駛室高度的目。目前國內大多數載貨汽車底盤多為三級踏步，通過本實用新型可使三級踏步變為二級踏步。?

本實用新型的有益效果如下：?

1、本實用新型的臺階式前車架將現有技術汽車底盤的三級踏步為二級踏步，方便駕駛員上下車，提高了乘坐舒適性；

2、相對于整體沖壓的此類車架結構，制造成本大大降低；

3、從結構效果上看，裝配此車架汽車車體更顯緊湊，大氣。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。?

圖2是圖1的A-A剖視圖。?

圖3是圖2的B-B面剖視圖。?

具體實施方式

本實用新型將結合附圖做進一步描述，但并不限制本實用新型。?

如圖1、2、3所示，本實用新型適用于低地板駕駛室的車架結構是是由前低后高的呈階梯式結構前后車架組成，所述的前車架位于駕駛室下方，且組成車架的前后兩段左右縱梁在對接處以上下搭接的方式固接在一起。?

本實用新型所述的組成車架的前后兩段左右縱梁的搭接端分別通過橫管梁6、7連接在一起；且每兩上下搭接的縱梁的內側腹面通過分別位于橫管梁前后方的立板式焊接件1、2相固接，每兩上下搭接的縱梁外側壁面通過連接側板3、4焊接在一起；所述的橫管梁以貫穿左右縱梁的方式與相應的左右縱梁相固接（參見圖2）；在焊接結構的直角連接處，采用三角形加固塊5進行加固（參見圖3）。?

為了配合懸架的安裝方便，本實用新型中所述的前段左右縱梁之間的間距小于后段左右縱梁之間的間距，前段左右縱梁之間的間距相對于后段左右縱梁之間的間距相應向內收縮80mm，且前段左右縱梁的橫截面小于后段左右縱梁的橫截面。?

本實用新型的車架結構可使得車架前段高度較后縱梁高度低300mm，以達到降低前端駕駛室高度的目。目前國內大多數載貨汽車底盤多為三級踏步，通過本實用新型可使三級踏步變為二級踏步。?

圖中所示斜置的左右兩根圓管用來排線和方便制動管路與前橋的承接。?