[實用新型]一種自行車車架垂直力疲勞試驗機

有效

• 申請號: 201220479797.4
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202956275U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 孫前程;張云龍;程美元
• 申請（專利權）人: 天津市自行車研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架垂直力疲勞試驗機，尤其是能在提高了施加載荷的頻率的同時，保證試驗機施力精度。

背景技術

目前EN14764：2005《City?and?trekking?Bicycles-Safety?requirements?and?test?methods》標準中對車架垂直力疲勞試驗除規定了施加載荷的力值和試驗次數外，還規定了最大試驗頻率應為25HZ。但目前已知的車架垂直力疲勞試驗機的施力系統一般均由施力氣缸或液壓缸、控制系統、力傳感器構成；由于氣動或液壓施力系統受壓力和缸徑的限制，其運動速度較低，一般最高只能達到3-5HZ，無法滿足最大試驗頻率應為25HZ的要求。

發明內容

為了克服現有的車架垂直力疲勞試驗機施力系統頻率低的問題，本實用新型提供一種可滿足車架垂直力疲勞試驗最大試驗頻率的試驗機。該試驗機在保證了施力精度的同時，提高了試驗的頻率。

本實用新型所采用的技術方案是：由控制器、直線電機、直線電機支架、力傳感器、.后軸剛性樞軸支撐、前軸滾輪剛性支撐、施力夾具、機架構成自行車車架垂直力疲勞試驗機。所述的直線電機安裝在直線電機支架上，直線電機支架固定在機架上；所述的力傳感器的一端與直線電機的動子連接，另一端與施力夾具相連；所述的后軸剛性樞軸支撐、前軸滾輪剛性支撐分別安裝在機架上；所述的控制器與直線電機電連接，力傳感器與控制器電連接。

控制器驅動直線電機運動時，直線電機的動子通過測力計作用在施力夾具上對被測試件施加載荷，力傳感器根據施加載荷的大小檢測出力的變化，然后轉換成電信號傳送至控制器，控制器依據此信號和預定的施加載荷，控制直線電機的運動；當達到預定的施加載荷時，控制器驅動直線電機返回，如此往復實現車架垂直力疲勞試驗的目的。

本實用新型的有益效果是，由于采用了直線電機施力系統使本試驗機的動態響應性能大大提高，提高了施加載荷的頻率；同時本系統結構簡單，提高了控制系統的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.控制器，2.直線電機支架，3.直線電機，4.力傳感器，5.施力夾具，6機架，7.后軸剛性樞軸支撐，8.前軸滾輪剛性支撐，9.車架前叉組合件

具體實施方式

在圖1中，直線電機(3)安裝在直線電機支架(2)上，直線電機支架(2)固定在機架(6)上；力傳感器(4)的一端與直線電機(3)的動子連接，另一端與施力夾具(5)相連；后軸剛性樞軸支撐(7)、前軸滾輪剛性支撐(8)分別安裝在機架上；控制器(1)與直線電機(3)電連接，力傳感器(4)與控制器(1)電連接。

當安裝好被測試車架前叉組合件(9)開始測試時，控制器(1)驅動直線電機(3)運動，直線電機(3)的動子通過力傳感器(4)作用在施力夾具(5)上對被測試件施加載荷，力傳感器(4)根據施加載荷的大小檢測出力的變化，然后轉換成電信號傳送至控制器(1)；控制器(1)依據此信號和預定施加載荷的力值，控制直線電機(3)的運動；在達到預定的施加載荷時，控制器(1)驅動直線電機(3)返回，如此往復實現車架前叉組合件的疲勞試驗。