[實用新型]一種自行車前叉彎曲疲勞試驗機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220479766.9
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202869821U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 程美元;孫前程;張云龍
• 申請（專利權）人: 天津市自行車研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種自行車前叉彎曲疲勞試驗機，尤其是能在保證試驗機施力精度的同時，提高了施加載荷的頻率。

背景技術

GB3565-2005《自行車安全》27.3“前叉疲勞試驗”、EN14764：2005《City?and?trekking?Bicycles-Safety?requirements?and?test?methods》4.9.6“前叉-彎曲疲勞試驗”中對前叉疲勞試驗除規(guī)定了施加的交變載荷外，還規(guī)定了最大試驗頻率應為25HZ。但目前已知的前叉疲勞試驗機的施力系統(tǒng)一般均由施力氣缸或液壓缸、控制系統(tǒng)、力傳感器構成；由于氣動或液壓施力系統(tǒng)受壓力和缸徑的限制，其運動速度較低，一般最高只能達到3-5HZ，無法滿足最大試驗頻率應為25HZ的要求。

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有的前叉彎曲疲勞試驗機施力系統(tǒng)頻率低的問題，本實用新型提供一種可滿足最大試驗頻率的試驗機。該試驗機在保證了施力精度的同時，提高了試驗的頻率。

本實用新型所采用的技術方案是：由控制器、直線電機、力傳感器、前叉立管夾具、施力夾具、機架構成自行車前叉彎曲疲勞試驗機。所述的直線電機安裝在在機架上，直線電機的動子與力傳感器的一端機械連接，力傳感器的另一端連接施力夾具；所述的前叉立管夾具固定在機架上，用于安裝被測試前叉；所述的控制器分別與直線電機、力傳感器電連接。

控制器驅動直線電機運動時，直線電機的動子通過力傳感器和施力夾具對安裝在施力夾具和前叉立管夾具之間的前叉試件施加載荷；力傳感器根據(jù)施加載荷推力的大小檢測出力的變化，然后轉換成電信號傳送至控制器，控制器依據(jù)此信號和預定施加的載荷，控制直線電機的運動；當達到預定的施加載荷時，控制器驅動直線電機回程運動，對前叉試件進行反向施加載荷；當達到預定的反向施加載荷時，控制器驅動直線電機再次回程運動，如此往復，實現(xiàn)施加交變載荷進行自行車前叉彎曲疲勞試驗。

本實用新型的有益效果是，由于采用了直線電機施力系統(tǒng)使本試驗機的動態(tài)響應性能大大提高，提高了施加載荷的頻率；同時本系統(tǒng)結構簡單，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.控制器，2.直線電機，3.力傳感器，4.施力夾具，5.前叉立管夾具，6.機架，7.前叉試件

具體實施方式

在圖1中，直線電機(2)安裝在在機架(6)上；直線電機(2)的動子與力傳感器(3)的一端機械連接，力傳感器(3)的另一端連接施力夾具(4)；前叉立管夾具(5)固定在機架(6)上，用于安裝前叉試件(7)；控制器(1)分別與直線電機(2)、力傳感器(3)電連接。

開始測試時，控制器(1)驅動直線電機(2)運動，直線電機(2)的動子通過力傳感器(3)和施力夾具(4)對安裝在施力夾具(4)和前叉立管夾具(5)之間的前叉試件(7)施加載荷；力傳感器(3)根據(jù)施加載荷推力的大小檢測出力的變化，然后轉換成電信號傳送至控制器(1)，控制器(1)依據(jù)此信號和預定施加的載荷，控制直線電機(2)的運動；當達到預定的施加載荷時，控制器(1)驅動直線電機(2)回程運動，對前叉試件進行反向施加載荷；當達到預定的反向施加載荷時，控制器(1)驅動直線電機(2)再次回程運動，如此往復，實現(xiàn)施加交變載荷進行自行車前叉彎曲疲勞試驗。