[實用新型]發動機進氣系統及其穩壓箱

有效

• 申請號: 201220479514.6
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202789236U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉宏濤;蔣程
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司渭南分公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

技術領域

本實用新型涉及發動機的進氣系統，尤其涉及一種大排量發動機的進氣系統及用于該進氣系統的穩壓箱。

背景技術

發動機工作時需要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃就被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現象，這在干燥多沙的工作環境中尤為嚴重。為了解決該技術問題，通常采用空濾器裝在發動機的進氣管的前方，起到濾除空氣中塵埃、沙粒的作用，保證汽缸中進入足量、清潔的空氣。空濾器能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續工作。

大排量的V型發動機將所有的氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，與氣缸直列布局形式相比，V型發動機縮短了發動機機體的長度和高度，氣缸對向布置，還可以抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。此類大排量發動機一般都是通過選擇大流量的空濾器直接連接發動機進氣，然而大流量的空濾器因為結構尺寸大，對于結構布置、連接管路安裝都增加了較大困難。

目前，為了解決上述大流量的空濾器的安裝、布置問題，也有采用將較小規格的空濾器并聯的形式，但是只是單純的將并聯的空濾器對發動機的進氣氣流進行混合，由于從發動機的不同進氣管流入的氣流流向出氣管的路徑大小不同，會造成不同的空濾器進氣流量不同，導致空濾器的使用壽命不同，進而導致空濾器更換周期的不同，嚴重的甚至導致空氣器過早堵塞、發動機進氣不足等嚴重故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機進氣系統的穩壓箱，用于保證并聯的空濾器有近似相同的更換周期，以滿足大排量發動機的進氣需要。

為達到上述目的，本實用新型提供一種發動機進氣系統的穩壓箱，包括箱體、進氣管、出氣管、以及隔板組件；所述進氣管和所述出氣管均與箱體的內部連通，且進氣管和出氣管位于箱體的不同面；所述隔板組件設置于箱體內部,用于加長距離出氣管較近的進氣管進入的氣流流向出氣管的路徑，以均衡各進氣管進入的氣流流向出氣管的路徑大小。

優選地，當所述出氣管的數量與進氣管的數量相等時，所述隔板組件包括第一隔板，該第一隔板將箱體分隔成與出氣管數量相等的獨立的空間，每個獨立空間分別包括一個進氣管和一個出氣管。

優選地，當所述出氣管的數量與進氣管的數量不相等且出氣管的數量為一個時，所述隔板組件包括第二隔板，該第二隔板至少與箱體內部的進氣管所在面進行固定連接，且包括與箱體的內表面相互間隔的弧形側邊，所述第二隔板位于距離出氣管較近的進氣管進入的氣流流向出氣管的直線路徑之間，并且能遮擋該直線路徑。

優選地，當所述出氣管的數量與進氣管的數量不相等且出氣管的數量至少為兩個時，所述隔板組件包括第一隔板和第二隔板；所述第一隔板用于將箱體的內部分隔成與出氣管數量相同的獨立的空間，每個空間各包括一個出氣管和至少兩個進氣管，該第一隔板的投影包括兩個直線段及連接于直線段之間的折線段，所述直線段分別與箱體的相對兩側連接，所述折線段的長度為第一隔板高度的三分之一；所述第二隔板從第一隔板向外延伸，且至少與箱體內部的進氣管所在面進行固定連接，而且包括與箱體的內表面相互間隔的弧形側邊；所述第二隔板位于距離出氣管較近的進氣管進入的氣流流向出氣管的直線路徑之間，并且能夠遮擋該直線路徑。

優選地，當所述進氣管的數量為四個，所述出氣管的數量為兩個時，所述第一隔板將箱體內部的空間分隔成兩個獨立的空間，每一空間各包括兩個進氣管和一個出氣管，該第一隔板的投影包括兩個直線段及連接于直線段之間的折線段，所述直線段分別與箱體的相對兩側連接，所述折線段的長度為第一隔板高度的三分之一；所述第二隔板從第一隔板向外延伸，且至少與箱體內部的進氣管所在面進行固定連接，而且包括與箱體的內表面相互間隔的弧形側邊；所述第二隔板位于距離出氣管較近的進氣管進入的氣流流向出氣管的直線路徑之間，并且能夠遮擋該直線路徑。

本實用新型還提供一種發動機的進氣系統，包括多個空濾器及如上所述的穩壓箱，多個空濾器分別與所述進氣管一一對應連接，所述出氣管與發動機的進氣口連接。