[實用新型]一種無接頭輸送帶

有效

• 申請號: 201220478866.X
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202880292U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 袁民軍;章小冬
• 申請（專利權）人: 袁民軍
• 主分類號: B65G15/42
• 分類號: B65G15/42
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種傳送裝置部件，具體涉及一種無接頭輸送帶。

背景技術

17世紀中，美國開始應用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的傳送帶輸送機相繼出現。1868年，在英國出現了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機?受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

目前的傳送帶將未封閉帶狀物接成環形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。這種傳統工藝制備的傳送帶在接頭處的強度和韌度較其他位置偏低，在使用過程中，傳送帶的連接處很容易發生斷裂，特別是當傳送帶的厚度比較薄的時候，傳送帶連接處的強度和韌度與傳送帶其他位置相比差別更加大。

一個名為“薄型傳送帶”，公告號為CN?201092460Y，公告日為2008.9.12的中國實用新型專利公開了一種傳送帶。它包括傳動面層、骨架層，所述傳動面層為熱塑性薄膜，骨架層材質為滌綸、維綸或采用滌綸與棉纖維交織而成，包括有織物或橡膠制成的覆蓋面層。骨架層為單層薄型織物，并采取齒型接頭方式。這種傳送帶仍然采用齒型接頭方式將未封閉的傳送帶的兩端進行連接，連接處仍然是整個傳送帶的薄弱環節。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決目前傳送帶由于采用接頭方式將未封閉傳送帶的兩端固定連接導致在連接處存在強度和韌度均小于其他位置且容易造成斷裂的問題，提供一種無接頭輸送帶。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：一種無接頭輸送帶，所述無接頭輸送帶包括環狀的骨架層和包裹在骨架層外的覆蓋層，所述骨架層是由環形織物制備的一體連續結構，所述覆蓋層表面設有凸起。由于目前通常的輸送帶是帶有接頭的結構。這種結構是首先制備帶狀物，然后將帶狀物通過接頭的形式連接成一個環，這種結構導致接頭處成為一個薄弱環節，這樣的輸送帶在使用過程中容易在接頭處發生破損及斷裂。覆蓋層表面設計凸起可以增加輸送帶的摩擦力，提高輸送帶的輸送效果。

作為優選方案，所述無接頭輸送帶的厚度為2-10mm。

作為優選方案，所述覆蓋層的厚度為總厚度的1/4-1/3。覆蓋層過厚，會導致骨架層不穩定，覆蓋層過薄形成的摩擦力過小。

作為優選方案，所述凸起為圓形或橢圓形。圓形或橢圓形的凸起由于邊緣光滑不易發生破損。

作為優選方案，所述骨架層為滌綸紡織成的環形布切割而成。目前環形布的制備已經非常常見，，采用環形布作為骨架層即可實現骨架層的密閉環形結構。

作為優選方案，所述覆蓋層為聚氨酯或橡膠在骨架層上涂覆而成。聚氨酯和橡膠由于具有優異的性能是制備覆蓋層的優良原料。

由于采用上述技術方案，本實用新型的一種無接頭輸送帶，消除了原來輸送帶在接頭處存在薄弱環節的現象，使得輸送帶的整體受力均勻，從而在一定程度上延長了輸送帶的使用壽命，并且在輸送帶的厚度較小時，表現出與原有輸送帶更加優異的性能，此外由于在輸送帶的表面設計了凸起，從而增加了輸送帶的摩擦力，使得輸送帶的輸送效果更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種無接頭輸送帶的斷面圖；

圖2是本實用新型的覆蓋層的表面示意圖。

圖中：1骨架層，2覆蓋層，3凸起。

具體實施方式

下面以具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

實施例1：

一種無接頭輸送帶，如圖1所示，這種無接頭輸送帶包括環狀的骨架層1和包裹在骨架層1外的覆蓋層2，骨架層1是由滌綸紡織成的環形布切割而成的一體連續結構，覆蓋層2為聚氨酯在骨架層上涂覆而成，如圖2所示，覆蓋層2表面設置了橢圓形的凸起3。其中，無接頭輸送帶的厚度為2mm，覆蓋層2的總厚度為0.6mm。

制備這種無接頭輸送帶時，先用滌綸紡織成環形布并切割成所需要的寬度作為骨架層1，然后在環形布的表面涂覆聚氨酯作為覆蓋層2并在覆蓋層2的表面設置橢圓形的凸起3作為覆蓋層2，最后將聚氨酯固化得到成品。

實施例2：