[實(shí)用新型]基于PLC的帶式輸送機(jī)的智能控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220478370.2
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN202864370U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊永寧;曹蘭軍
• 申請（專利權(quán)）人: 原平市興勝機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G43/00
• 分類號(hào): B65G43/00
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)的控制技術(shù)，具體是一種基于PLC的帶式輸送機(jī)的智能控制裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)因其具有長距離連續(xù)輸送、輸送量大、運(yùn)行可靠、效率高、易于自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，已成為煤礦井下原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的主要運(yùn)輸設(shè)備。目前，隨著高產(chǎn)高效礦井的迅速發(fā)展，現(xiàn)有帶式輸送機(jī)無論是主參數(shù)還是運(yùn)行性能均已不能滿足高產(chǎn)高效的要求，因而其必須向大型化、長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率、智能化方向發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)向上述方向發(fā)展，需要對帶式輸送機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行智能控制。為此有必要發(fā)明一種專門對帶式輸送機(jī)進(jìn)行智能控制的裝置。然而目前并無這樣一種裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前尚無一種專門對帶式輸送機(jī)進(jìn)行智能控制的裝置的問題，提供了一種基于PLC的帶式輸送機(jī)的智能控制裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：基于PLC的帶式輸送機(jī)的智能控制裝置，包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器、HMI設(shè)備、工控機(jī)、PROFIBUS-DP總線、以及MPI（Multi?Point?Interface，多點(diǎn)接口）網(wǎng)絡(luò)；所述受控部分包括變頻器、帶式輸送機(jī)配電保護(hù)電路、帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)電路、帶式輸送機(jī)主電機(jī)、帶式輸送機(jī)前后設(shè)備運(yùn)行控制電路、帶式輸送機(jī)制動(dòng)器控制電路、帶式輸送機(jī)輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機(jī)皮帶秤控制電路、以及帶式輸送機(jī)減速器控制電路；其中，HMI設(shè)備的輸出端通過PROFIBUS-DP總線與PLC控制器的輸入端連接；工控機(jī)的輸出端通過MPI網(wǎng)絡(luò)與PLC控制器的輸入端連接；變頻器的輸入端、帶式輸送機(jī)配電保護(hù)電路的輸入端、帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)電路的輸入端均通過PROFIBUS-DP總線與PLC控制器的輸出端連接；帶式輸送機(jī)主電機(jī)的輸入端、帶式輸送機(jī)前后設(shè)備運(yùn)行控制電路的輸入端、帶式輸送機(jī)制動(dòng)器控制電路的輸入端、帶式輸送機(jī)輸送帶張緊控制電路的輸入端、帶式輸送機(jī)皮帶秤控制電路的輸入端、帶式輸送機(jī)減速器控制電路的輸入端均通過MPI網(wǎng)絡(luò)與PLC控制器的輸出端連接。

工作時(shí)，變頻器、帶式輸送機(jī)配電保護(hù)電路、帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)電路、帶式輸送機(jī)主電機(jī)、帶式輸送機(jī)前后設(shè)備運(yùn)行控制電路、帶式輸送機(jī)制動(dòng)器控制電路、帶式輸送機(jī)輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機(jī)皮帶秤控制電路、帶式輸送機(jī)減速器控制電路均安裝于帶式輸送機(jī)上。具體工作過程如下：用戶通過工控機(jī)進(jìn)行編程，工控機(jī)通過MPI網(wǎng)絡(luò)向PLC控制器輸入編程指令。用戶通過HMI設(shè)備進(jìn)行操作，HMI設(shè)備通過PROFIBUS-DP總線向PLC控制器輸入操作指令。PLC控制器根據(jù)編程指令和操作指令，通過PROFIBUS-DP總線分別對變頻器、帶式輸送機(jī)配電保護(hù)電路、帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)電路進(jìn)行智能控制。PLC控制器根據(jù)編程指令和用戶操作，通過MPI網(wǎng)絡(luò)分別對帶式輸送機(jī)主電機(jī)、帶式輸送機(jī)前后設(shè)備運(yùn)行控制電路、帶式輸送機(jī)制動(dòng)器控制電路、帶式輸送機(jī)輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機(jī)皮帶秤控制電路、帶式輸送機(jī)減速器控制電路進(jìn)行智能控制。基于上述過程，本實(shí)用新型所述的基于PLC的帶式輸送機(jī)的智能控制裝置通過采用全新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對帶式輸送機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行智能控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了帶式輸送機(jī)向大型化、長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率、智能化方向發(fā)展。同時(shí)，本實(shí)用新型所述的基于PLC的帶式輸送機(jī)的智能控制裝置通過對帶式輸送機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行智能控制，提高了帶式輸送機(jī)的可靠性，并大幅降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型有效解決了目前尚無一種專門對帶式輸送機(jī)進(jìn)行智能控制的裝置的問題，適用于帶式輸送機(jī)的智能控制。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-PLC控制器，2-HMI設(shè)備，3-工控機(jī)，4-PROFIBUS-DP總線，5-MPI網(wǎng)絡(luò)，6-變頻器，7-帶式輸送機(jī)配電保護(hù)電路，8-帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)電路，9-帶式輸送機(jī)主電機(jī)，10-帶式輸送機(jī)前后設(shè)備運(yùn)行控制電路，11-帶式輸送機(jī)制動(dòng)器控制電路，12-帶式輸送機(jī)輸送帶張緊控制電路，13-帶式輸送機(jī)皮帶秤控制電路，14-帶式輸送機(jī)減速器控制電路。

具體實(shí)施方式