[實用新型]一種液壓控制回路裝配比例閥的冷卻輸送線

有效

• 申請號: 201220478280.3
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202824652U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張培根
• 申請（專利權）人: 常州市卓信機電設備制造有限公司
• 主分類號: B22D46/00
• 分類號: B22D46/00;B22D30/00;B22D29/00;B22D33/00;F15B11/04;F15B13/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型屬于鑄造設備領域，尤其是造型工藝中的冷卻輸送線。

背景技術

為了保證砂型和鑄件有足夠的工藝要求的冷卻時間，冷卻線的布線在充分考慮安裝現場的條件下，有二列、三列或多列的不同布線型式，砂型和鑄件將在各列冷卻線作推送、緩沖和轉運。

推送、緩沖和轉運工作目前大多選用液壓缸來驅動完成，但液壓控制回路配置的液壓元件均很難實現在運行中速度的快慢速控制，運行平穩、可靠及運行到位準確性等保證，故障率高，安全隱患多。

發明內容

本實用新型旨在提供一種能夠在運行中實現速度的快慢速控制，平穩可靠的冷卻輸送線。

本實用新型的液壓控制回路裝配比例閥的冷卻輸送線，包括冷卻線機架1、輕軌2、油缸支架3、推拉油缸4、緩沖油缸5、臺車6、轉運車7、泵8、推拉油缸閥組9、緩沖油缸閥組10組成，輕軌2設置在冷卻線機架1上，臺車6位于輕軌2上，輕軌2兩端分別設置有轉運車7；冷卻線機架1兩端轉運車7外側分別設置有油缸支架3，推拉油缸4、緩沖油缸5設置在油缸支架3上，推拉油缸4設置有推拉油缸閥組9，緩沖油缸5設置有緩沖油缸閥組10，泵8分別于推拉油缸閥組9、緩沖油缸閥組10連接，推拉油缸閥組9、緩沖油缸閥組10的閥門為比例閥。

本實用新型的有益效果為：

1、????????????推拉油缸閥組9回路中采用了比例閥,因而具有高精度和高可靠性,實現對控制元件的速度,加速度和方向的控制。

2、????????????緩沖油缸閥組10回路中采用了比例閥,系統的流量可依據輸入電壓的調節來遙控，而且由于具有壓力補償和溫度補償功能，其設定的流量不會受到壓力（負載）和溫度（油的粘度）的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型冷卻輸送線結構側視圖（未示油缸）。

圖2為本實用新型冷卻輸送線結構俯視圖。

具體實施方式

本實用新型的液壓控制回路裝配比例閥的冷卻輸送線，根據現場安裝的不同位置，空間面積條件以及冷卻時間的要求，可有二列、三列或多列的布“線”型式。如圖1、圖2所示，各列冷卻線的長度按設計確定數件標準段和非標準段鋼結構機架1組成，輕軌2設置在冷卻線機架1上，臺車6位于輕軌2上，臺車載有需要冷卻的砂型和鑄件的砂箱。輕軌2兩端分別設置有轉運車7；冷卻線機架1兩端轉運車7外側分別設置有油缸支架3，推拉油缸4、緩沖油缸5設置在油缸支架3上，推拉油缸4設置有推拉油缸閥組9，緩沖油缸5設置有緩沖油缸閥組10，泵8分別于推拉油缸閥組9、緩沖油缸閥組10連接，推拉油缸閥組9、緩沖油缸閥組10的閥門為比例閥。

通過比例閥的設置，從而高精度、高可靠性的實現了對控制元件的速度，加速度和方向的控制，其設定的流量不會受到壓力和溫度的影響。

冷卻輸送線的集中液壓泵站泵8的“P”口（進油口）和“T”口（排油口）和安裝在油缸支架上的閥組上的“P”口，“T”口聯接，而閥組上的“A”口（工作口），“B”口（工作口）和推送油缸4、緩沖油缸5對應的“A”口、“B”口管路連接。

通過油缸動作，將排列在各列冷卻線上的臺車及臺車上的砂箱按程序要求的輸送方向運行，推送油缸4伸出推送，緩沖油缸5返回緩沖，保證其“線”上的所有臺車6及砂箱在理想的夾持狀態下平穩，有紊的在規定的動作節拍時間內完成。