[實用新型]制動器連體端蓋裝置

有效

• 申請號: 201220478218.4
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202833763U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊勝利;陳慶剛
• 申請（專利權）人: 徐州鼎元機械有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 徐碧霞

技術領域

本實用新型涉及一種制動器端蓋裝置，具體地說是一種制動器連體端蓋裝置。

背景技術

目前，在車輛的裝配過程中尤其是在裝配軸承端蓋的時候非常麻煩和費時，傳統的的裝配方法都是至少需要兩個人共同協助才能完成，現在都采用的是單一端蓋密封一個活塞孔，共兩只端蓋，由于安裝空間問題，端蓋要求較薄，若用鑄件強度較差，若使用鋼件，因其形狀比較加工較難，會出現在裝配成后測試出現漏氣、端蓋爆裂、在裝配的時候密封圈出現錯位和密封圈被擠爛等一些問題的出現。而且在裝配的過程中出現要墊的墊片就是鉛絲被壓扁的尺寸，端蓋與殼體的間隙等一些問題，需要解決這些問題也是很麻煩需要使用一些專業的工具才能完成，通常都是使用塞尺在安裝軸承后測量軸承端面和軸肩端面在控制范圍內，這種需要操作人員特別的小心和謹慎更重要的事要有經驗，因此這項工作就限制了很多的因素也導致了工作很難完成，浪費了大量的時間，人員開支和物品的開支大大增加，嚴重影響了工作效率，報廢率大大增加。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種制動器連體端蓋裝置，大大降低漏氣、端蓋爆裂、在裝配的時候密封圈出現錯位和密封圈被擠爛等一些問題的出現，成本和人員的開支得到節省，有效提高工作效率和工作時間，報廢率大量減少，對操作人員的要求很大程度上降低。

為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：一種制動器連體端蓋裝置，包括端蓋、端蓋壓緊螺孔、進油孔、鉗體O型圈槽、端蓋O型圈槽和鉗體；端蓋表面以中心線為基準成上下對稱均勻的排列有多個端蓋壓緊螺孔，端蓋壓緊螺孔在其端蓋表面切削有寬2毫米成45度斜坡的坡面，進油孔安裝設置在端蓋表面中心位置，以中心線為基準成上下對稱數量為兩個，端蓋為連體鉗體形狀，在其端蓋O型圈槽內部開有鉗體O型圈槽，鉗體O型圈槽邊緣低于密封圈并且槽深是密封圈的一半，鉗體通過端蓋壓緊螺絲連接端蓋。

本實用新型的有益效果是：具有設計合理結構簡單省時省力，大大降低了漏氣、端蓋爆裂、解決了在裝配的時候密封圈出現錯位和密封圈被擠爛等一些問題的出現，成本和人員的開支得到有效的節省，大大提高工作效率和工作時間，報廢率大量減少，對操作人員的要求很大程度上得到了降低。

附圖說明

圖1是端蓋主體結構示意圖，

圖2是鉗體主體結構示意圖。

圖中：1、端蓋，2、端蓋壓緊螺孔,3、進油孔,4、鉗體O型圈槽，5、端蓋O型圈槽,6、鉗體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種制動器連體端蓋裝置，包括端蓋1、端蓋壓緊螺孔2、進油孔3、鉗體O型圈槽4、端蓋O型圈槽5和鉗體6；端蓋1為連體鉗體形狀，獨特的外觀設計最大程度上利用了鉗體6的空間，保證了在能其良好的工作穩定的條件下最大程度的節省了成本開支，端蓋1表面以中心線為基準成上下對稱均勻的排列有端蓋壓緊螺孔2數量多個，端蓋壓緊螺孔2在其端蓋1表面切削有寬2毫米成45度斜坡的坡面，保證工作時不會出現漏氣和氣體不均勻的狀況，進油孔3安裝設置在端蓋1表面中心位置，以中心線為基準成上下對稱數量為兩個，加油的時候不會出現滲油情況的發生，在其端蓋O型圈槽5內部開有鉗體O型圈槽4，為了緊扣住密封圈從而不能變形被擠爛，槽邊緣低于密封圈而且凹槽深度是密封圈的一半，更好的起到密封效果，鉗體6通過端蓋1壓緊螺絲連接端蓋。

裝配時，先把密封圈裝在鉗體O型圈槽4內，四周涂抹一層密封膠，端蓋1對應好位置放在鉗體6上面，使用壓緊螺絲把鉗體6和端蓋1固定住。