[實用新型]汽車門鎖的開啟傳動機構

有效

• 申請號: 201220478098.8
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202831819U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 謝長江;唐利平
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B65/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的開啟傳動機構。

背景技術

隨著經濟的發展和科學的進步，汽車已經逐漸成為人們外出必不可少的交通工具，轎車也已逐漸普及到人們生活里，成為人們的代步工具。而其中，汽車門鎖是保障汽車行車安全的重要部件；現有的汽車門鎖逐漸采用內把二次開啟的方式進行解鎖，但市場上的門鎖都存在一個缺陷，即無法手動鎖止，主要是由于開啟傳動機構只能在第一次拉動時解鎖，第二次拉動時開鎖，無法進行反向的鎖止。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種汽車門鎖的開啟傳動機構，以解決采用內把二次開啟的汽車門鎖無法實現手動鎖止的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種汽車門鎖的開啟傳動機構，包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿和鎖止杠桿，所述開啟杠桿包括橫向設置的傳動臂及垂直向下延伸的傳動板，所述傳動板的左端設置有開啟連接板，所述開啟連接板與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿下端與鎖止連接板連接，所述鎖止連接板與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿上還開有槽，其與開啟杠桿上的凸塊配合傳動。

進一步的，所述傳動臂上開有安裝孔。

進一步的，所述傳動臂和傳動板為一體結構。

本實用新型的有益效果為，所述汽車門鎖的開啟傳動機構結構簡單，易于實現，開啟杠桿與鎖止杠桿相互配合，可以實現三種位置狀態，既滿足了現有的雙拉開啟的功能，同時又實現了手動鎖止的功能，解決了采用內把二次開啟的汽車門鎖無法實現手動鎖止的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的初始狀態示意圖；

圖3為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的開鎖狀態示意圖；

圖4為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的鎖止狀態示意圖。

圖中:

1、開啟杠桿；2、鎖止杠桿；3、鎖止連接板；4、開啟連接板；5、傳動臂；6、安裝孔；7、傳動板；8、凸塊；9、槽。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參照圖1至圖4所示，于本實施例中，一種汽車門鎖的開啟傳動機構，包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿1和鎖止杠桿2，所述開啟杠桿1包括橫向設置的傳動臂5及垂直向下延伸的傳動板7，所述傳動臂5和傳動板7為一體結構，且傳動臂5上開有安裝孔6，所述傳動板7的左端設置有開啟連接板4，所述開啟連接板4與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿2下端與鎖止連接板3連接，所述鎖止連接板3與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿2上還開有槽9，其與開啟杠桿1上的凸塊8配合傳動。

如圖2所示，本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的初始狀態示意圖，此時門關閉；如圖3所示，為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的開鎖狀態示意圖，需要開門時，向上拉動開啟杠桿1，鎖止杠桿2向右運動，帶動鎖止連接板3運動，從而帶動車門解鎖裝置解鎖，門鎖解鎖，繼續向上拉開啟杠桿1，開啟杠桿1的傳動板7向左運動，帶動開啟連接板4運動，從而帶動車門開鎖裝置開鎖，門鎖開鎖；如圖4所示，為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構的鎖止狀態示意圖，需要手動鎖止時，向下拉動開啟杠桿1，帶動鎖止杠桿2向左運動，鎖止杠桿2帶動鎖止連接板3從而帶動車門解鎖裝置鎖止。本實用新型結構簡單、易于實現，開啟杠桿1與鎖止杠桿2相互配合，能夠實現三種位置狀態，解決了采用內把二次開啟的汽車門鎖無法實現手動鎖止的問題。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。