[實用新型]汽車線束過孔夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220478092.0
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202790960U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 韋齊齊;劉騮;程昊
• 申請（專利權）人: 廣西工學院
• 主分類號: F16L5/00
• 分類號: F16L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于夾具結構設計技術領域，具體的說，是涉及一種汽車線束過孔夾具。

背景技術

目前，各類汽車上都存在非常多的線束，過孔時，與汽車鈑金之間存在過多干涉，磨損較大，導致線束不穩(wěn)定，并且線束也顯得比較凌亂。舉例來說，比如，在發(fā)動機與駕駛室接口處，前艙與駕駛室接口處，門與車廂接口處，油箱進口處等地方容易發(fā)生線束磨損，直接導致線束燒蝕、電器件失效，嚴重時，還可能發(fā)生火災。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種汽車線束過孔夾具。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車線束過孔夾具，包括與線束過孔形狀相匹配的夾具外圈，所述夾具外圈的內壁四周設有彈性瓣，所述彈性瓣的自由端設有線束咬合部，所述線束咬合部設有防止線束滑動的防滑波紋。

所述夾具外圈的大小與線束過孔的大小相匹配。

所述夾具外圈小于線束過孔的大小，所述夾具外圈外部套裝有彈性墊圈，所述夾具連同彈性墊圈一同套入線束過孔后與線束過孔過盈配合。

所述線束咬合部的各處均為平滑過渡。

本實用新型的有益效果在于：

1.結構簡單，使用方便；

2.避免了過孔處線束的磨損與干涉，提高了線束的安全性，線束也比較整齊美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖之一；

圖2為本實用新型的結構示意圖之二；

圖3為本實用新型的結構示意圖之三。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

實施例一：參見圖1。

本實施例示出的是一種適用于方形的線束過孔的夾具，一種汽車線束過孔夾具，包括與線束過孔形狀相匹配的夾具外圈1，所述夾具外圈1的內壁四周設有彈性瓣2，如圖所示，本實施例中，方形夾具外圈的內壁四周設有四個彈性瓣2，所述彈性瓣2的自由端設有線束咬合部3，所述線束咬合部3設有防止線束滑動的防滑波紋。

所述夾具外圈1的大小與線束過孔的大小相匹配。

所述線束咬合部3的各處均為平滑過渡。

在實際使用中，可嘗試根據(jù)線束過孔的形狀及大小，將本實用新型的夾具標準化，這樣，每次使用時，將夾具外圈1套入線束過孔內即可，線束從各線束咬合部3的中間穿過，由于線束咬合部3與彈性瓣2連接，則過多的線束可對彈性瓣2造成擠壓，從而將線束夾緊。同時線束咬合部3設有防止線束滑動的防滑波紋，線束也不容易發(fā)生移動。

線束咬合部3的各處均為平滑過渡，這就避免了對線束造成磨損。

實施例二：參見圖2。

本實施例與實施例一基本相同，其相同之處不贅述，不同之處僅在于，本實施例中，所述夾具外圈1小于線束過孔的大小，所述夾具外圈1外部套裝有彈性墊圈4，所述夾具連同彈性墊圈4一同套入線束過孔后與線束過孔過盈配合。

本實施例中，外設的彈性墊圈4可使夾具外圈1與線束過孔結合的更為牢固，不易脫落。

實施例三：參見圖3。

本實施例與實施例一基本相同，其相同之處不贅述，不同之處僅在于，本實施例中，所述夾具外圈1為圓柱形，適用于圓形過孔。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據(jù)上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。