[實用新型]一種汽車車身門內(nèi)柱連接形式和結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220477736.4
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN202783446U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 岳彩立;王善良
• 申請（專利權(quán)）人: 棗莊同興汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型屬于汽車工程技術(shù)領域，特別涉及一種汽車車身門內(nèi)柱連接形式和結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車車身門內(nèi)柱通過焊接方式與上邊梁和門檻梁連接，基于這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在以下不足：?

1、在汽車設計過程中，由于外造型的變化，必然造成車身內(nèi)板結(jié)構(gòu)特征的改變，從而需要重新開發(fā)車身內(nèi)板模具，大大增加了設計開發(fā)周期和制造成本，也造成了原車型模具的巨大浪費；?

2、在汽車制造過程中，必須使用焊接夾具進行焊接定位，需要專門制造焊接夾具，不適宜進行小規(guī)模生產(chǎn)。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種縮短設計周期、節(jié)約模具成本、便于專業(yè)化生產(chǎn)和運輸?shù)钠囓嚿黹T內(nèi)柱連接結(jié)構(gòu)。?

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車車身門內(nèi)柱連接形式和結(jié)構(gòu)，包括門檻梁1、門內(nèi)柱總成2、上邊梁總成3，其特征在于：所述門內(nèi)柱總成2通過連接結(jié)構(gòu)與車身上邊梁總成3和門檻梁1模塊化裝配固定。?

進一步地，所述門內(nèi)柱總成2和門檻梁1通過門內(nèi)柱下接頭結(jié)構(gòu)用螺栓固定在一起，上邊梁總成3與門內(nèi)柱總成2通過門內(nèi)柱上接頭結(jié)構(gòu)用螺栓連接在一起。?

本實用新型的優(yōu)點效果是：?

1、在設計中，不需要改變門內(nèi)柱原來結(jié)構(gòu)，原有模具能夠沿用，大大縮?短設計周期，節(jié)約了模具開發(fā)成本；?

2、車身模塊化開發(fā)制造成為可能，可進行門內(nèi)柱快速裝配，利于制造和維修；?

3、可進行門內(nèi)柱的專業(yè)化生產(chǎn)、零部件噴漆和總成批量運輸，有效的節(jié)約了制造、物流等成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車車身門內(nèi)柱連接結(jié)構(gòu)示意圖?

附圖標示：1為門檻梁、2為門內(nèi)柱總成、3為上邊梁總成?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明?

如圖1所示，一種汽車車身門內(nèi)柱連接形式和結(jié)構(gòu)，包括門檻梁1、門內(nèi)柱總成2、上邊梁總成3，其特征在于：所述門內(nèi)柱總成2通過連接結(jié)構(gòu)與車身上邊梁總成3和門檻梁1模塊化裝配固定。?

進一步地，所述門內(nèi)柱總成2和門檻梁1通過門內(nèi)柱下接頭結(jié)構(gòu)用螺栓固定在一起，上邊梁總成3與門內(nèi)柱總成2通過門內(nèi)柱上接頭結(jié)構(gòu)用螺栓連接在一起。?

安裝時先將門內(nèi)柱總成2從上往下插在門檻梁1上，然后用螺栓固定在一起，接著上邊梁總成3從上往下插到門內(nèi)柱總成2的上部空腔中，用螺栓固定在一起。采用此種模塊化結(jié)構(gòu)，可大大提高設計開發(fā)速度、降低開發(fā)費用；大大降低了模具和生產(chǎn)線的投入，節(jié)省了投資，提高了汽車企業(yè)現(xiàn)金流，降低了產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品的競爭力，增加了汽車企業(yè)的利潤。?

本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。同時，對于?本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。?