[實用新型]支架、轉向管柱以及支架和轉向管柱的配合結構

有效

• 申請號: 201220477731.1
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202806849U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 呂慶;張進明;孫燦
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

技術領域

本實用新型涉及車輛的轉向機構，尤其涉及一種支架，與支架配合的轉向管柱，以及支架和轉向管柱的配合結構。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，汽車的各個功能都向模塊化發展，轉向模塊是整車功能與安全的重要模塊。

在車輛的轉向管柱與組合開關之間設有支架，以達到支撐、裝配、連動的作用。

在車輛的轉向管柱與組合開關之間，傳統的連接方式是通過外接支架進行連接，采用這種外接支架的連接方式，使得現有技術的組合開關模塊的重量大，結構復雜，并且外接支架的結構強度不足，在車輛行駛的過程中方向盤的震動頻率較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種與轉向管柱配合的支架、轉向管柱以及支架與轉向管柱的配合結構，其能夠克服現有技術的上述缺陷，減輕組合開關模塊的重量、提高強度、簡化配合結構，并且減小車輛行駛時方向盤的震動頻率。

為解決本實用新型的上述技術問題，本實用新型提供了一種與車輛的轉向管柱配合的支架，所述支架為管狀，支架上設有槽以及與槽徑向相對的卡扣。

根據本實用新型的一個優選實施例的支架，其中，支架上設有槽的部位可被加厚。

根據本實用新型的另一個優選實施例的支架，其中，支架的厚度可設置為0.8mm。在這種情況下，則支架上設有槽的部位優選被加厚到2.8mm。

根據本實用新型的再一個優選實施例的支架，其中，槽可為細長結構，其尺寸可設置為4.5mm×20mm。

根據本實用新型的又一個優選實施例的支架，其中，支架可通過注塑制成。

本實用新型還提供了一種與支架配合的轉向管柱，其中，在轉向管柱上設置有與槽配合的平鍵，和與卡扣配合的方孔。

本實用新型還提供了一種支架與轉向管柱的配合結構。

根據本實用新型的一個優選實施例的配合結構，其中，在配合結構的外部加裝固定環。優選地，所述固定環可通過螺釘緊固。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有如下的有益的技術效果：可以大大減輕了組合開關模塊的重量；采用注塑制成的支架結構就既能夠實現與管柱的對接，也能夠連接轉向開關、雨刮開關、方向盤、時鐘彈簧等部件。

采用本實用新型的管柱與支架的配合結構，既能夠增加強度，又能夠避免機構較多導致較長的尺寸鏈配合。通過采用本實用新型的結構，能夠減輕重量，精簡配合結構，由此能夠減小車輛行駛時方向盤的震動頻率等。

附圖說明

圖1A表示本實用新型的支架的立體圖，突出顯示了開槽部位；

圖1B表示本實用新型的支架的另一角度的立體圖，突出顯示了卡扣；

圖2A表示本實用新型的轉向管柱的立體圖，突出顯示了平鍵；

圖2B表示本實用新型的轉向管柱的另一角度的立體圖，突出顯示了方孔；

圖3表示本實用新型的支架與轉向管柱的配合結構；以及

圖4表示圖3所示的配合結構，其中在該配合結構的外部加裝了固定環。

具體實施方式

下面結合附圖具體說明本實用新型的具體實施方式。

圖1A是根據本實用新型的支架1的立體圖，突出顯示了支架1上的開槽2部位。圖1B是圖1所示的支架1從另一角度觀察的立體圖，突出顯示了在支架1上與槽2相對180°（徑向相對）的卡扣3。圖2A所示為本實用新型的轉向管柱6的立體圖，突出顯示了其上設置的平鍵8，2B所示為本實用新型的轉向管柱6的另一角度的立體圖，突出顯示了其上設置的方孔7。圖3顯示了本實用新型的支架1與轉向管柱6的配合結構9，圖4是圖3的配合結構9，其中配合結構9外部加裝的固定環4。

參見附圖1A，1B，2A和2B，本實用新型的與轉向管柱6配合的支架1總體為管狀，在該支架1上設有槽2，與開槽2的部位相對180°設有卡扣3，即卡扣3與槽2在管狀支架1上沿徑向相對。本實用新型的轉向管柱6中設有平鍵8，在裝配后，其與支架1上的槽2位置對應并且互相配合，平鍵8嵌入到槽2中，從而起導向限位的作用。在本實用新型的轉向管柱6中還設有與支架1上的卡扣3互相配合的方孔7，該方孔7在轉向管柱6中設置在與平鍵8相對180°的徑向相對的位置上，在安裝時起定位的作用。