[實(shí)用新型]一種偏心車(chē)削工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220477713.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202741773U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳斌;尚保園
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華創(chuàng)天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B31/02
• 分類(lèi)號(hào): B23B31/02
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 米萬(wàn)澤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種偏心車(chē)削工裝。

背景技術(shù)

車(chē)床的加工原理是利用卡盤(pán)帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)、配合橫向進(jìn)給的車(chē)刀實(shí)現(xiàn)車(chē)削的，而不同型號(hào)的車(chē)床最大回轉(zhuǎn)半徑不同，所以車(chē)床無(wú)法車(chē)削超出最大回轉(zhuǎn)半徑的工件，對(duì)于大直徑的工件，只能采用大規(guī)模的車(chē)床，造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的車(chē)床無(wú)法車(chē)削超出最大回轉(zhuǎn)半徑工件的不足，本實(shí)用新型提供一種偏心車(chē)削工裝，采用該偏心車(chē)削工裝可以使小規(guī)模的車(chē)床車(chē)削大直徑的工件，節(jié)省資源，提高車(chē)床的通用性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種偏心車(chē)削工裝，包括床頭箱、卡盤(pán)、工件固定板，所述的卡盤(pán)內(nèi)沿直徑方向開(kāi)有滑槽，滑槽內(nèi)置有滑塊，所述的工件固定板通過(guò)拉緊螺栓固定在滑塊上。

所述的工件固定板上通過(guò)工件壓板固定有工件。?

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，卡盤(pán)上裝有滑塊，工件固定在滑塊，通過(guò)滑塊在滑槽內(nèi)的移動(dòng)可以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)半徑，從而使車(chē)床實(shí)現(xiàn)車(chē)削超出最大回轉(zhuǎn)半徑的工件，提高了車(chē)床的利用率和加工范圍，節(jié)省了資源。并且該工裝易加工，調(diào)節(jié)方便，可在各種車(chē)床上應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-床頭箱，2-卡盤(pán)，3-滑塊，4-滑塊拉緊螺栓，5-工件固定板，6-工件固定螺栓，7-工件壓板，8-車(chē)刀，9-車(chē)刀架固定板，10-滑軌，11-工件，12-車(chē)刀架，13-車(chē)刀壓緊螺栓。??

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

由圖1所示，一種偏心車(chē)削工裝，包括床頭箱1及與床頭箱1連接的卡盤(pán)2，所述的卡盤(pán)2內(nèi)沿直徑方向開(kāi)有滑槽，滑槽內(nèi)置有滑塊3，滑塊3可沿滑槽滑動(dòng)，且滑槽的兩端設(shè)有擋塊，以防止滑塊3由滑槽內(nèi)脫落。滑塊3上連接有拉緊螺栓4，拉緊螺栓4將工件固定板5固定在滑塊3上，工件固定板5的底板上通過(guò)工件壓板7固定有工件11，工件固定螺栓6穿過(guò)工件壓板7及工件，將二者固定在工件固定板5上，使工件可隨滑塊3移動(dòng)。

車(chē)床的車(chē)刀8通過(guò)車(chē)刀架12固定在車(chē)刀架固定板9上，車(chē)刀大壓緊螺栓13將車(chē)刀架12固定在車(chē)刀架固定板9上，所述的車(chē)刀架固定板9可以在滑軌10上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)給。

該偏心車(chē)削工裝通過(guò)滑塊3在卡盤(pán)2上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，隨著卡盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)，使工件11偏心旋轉(zhuǎn)，增大了回轉(zhuǎn)半徑，從而使車(chē)床實(shí)現(xiàn)車(chē)削超出最大回轉(zhuǎn)半徑的工件，提高了車(chē)床的利用率和加工范圍。