[實用新型]一種標準化汽車白車身焊接總成結構

有效

• 申請號: 201220477695.9
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN202783489U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 岳彩立;王善良
• 申請（專利權）人: 棗莊同興汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車工程技術領域，特別涉及一種新型的標準化汽車白車身焊接總成結構。

背景技術

傳統汽車車身結構包括發動機艙、前圍板、頂蓋、地板、側圍內外板、后圍板、縱梁、橫梁及加強板等不同零部件焊接而成，基于這種傳統結構：

在新車型開發過程中，需要重新設計內板結構，重新開發白車身模具，基本開發周期達到36個月，必將延誤新車型上市時機；

在新車型開發過程中，由于外觀造型的變化，必然造成白車身結構特征的改變，從而需要重新開發白車身模具，大大增加制造成本，同時也造成了原車型模具的巨大浪費。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型提供一種標準化白車身結構，在設計、生產同一個級別的不同外觀的汽車，可以使用同一個標準化白車身焊接總成，使具備該種白車身焊接總成結構的車輛，能方便的實現新造型快速開發和低成本制造。

本實用新型的技術方案是：一種標準化汽車白車身焊接總成結構，包括頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6，其特征在于：所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6各自焊接而成；所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6通過螺接或鉚接形式組合一起構成標準化汽車白車身焊接總成結構。

本實用新型的優點效果是：標準化汽車白車身焊接總成結構將白車身標準化，設計只需通過更改與外觀造型有關的幾十個零部件(其它約500個件不需要更改直接作為平臺件沿用)就可以實現開發一個完全全新的整車，可以有效的降低設計周期、節約設計成本；可以最大程度的減少模具設計制造成本；幾乎不需要對生產線進行調整。

附圖說明

圖1是本實用新型一種標準化汽車白車身焊接總成結構爆炸示意圖

附圖標示：1為頂蓋外板總成模塊、2為頂蓋后橫梁總成模塊、3為頂蓋前橫梁總成模塊、4為左側圍總成模塊、5為右側圍總成模塊、6為車身下部總成模塊

具體實施方式

如圖1所示，一種標準化汽車白車身焊接總成結構，包括頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6，其特征在于：所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6各自焊接而成；所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6通過螺接或鉚接形式組合一起構成標準化汽車白車身焊接總成結構。

采用標準化汽車白車身焊接總成結構在新車型外觀設計中，只要更改機艙蓋外板、左右前翼子板、頂蓋外板、前后門外板、左右側圍外板、左右頂蓋邊梁外板、左右門檻梁外板、后背門或行李箱蓋外板等少數外觀零件的外觀造型，就可以在不改變白車身焊接總成的情況下，實現一個全新車型的開發。提高了新車型的開發效率，很大程度上降低了制造成本。

在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。