[實用新型]滑體拉門支架結構

有效

• 申請號: 201220477376.8
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202782604U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 楊光
• 申請（專利權）人: 楊光
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種滑體拉門支架結構。為了滿足大型車體對門體結構操控方便穩定以及不占用空間的要求，提供了一種滑動車門的拉門支架結構，機構系統以聯動臂的操控形式呈現，在鼓門板和聯動臂的連接結構中有一個插槽，賦予聯動臂做機械運動時插槽聯動鼓門板實現得到滑動的開體結構。?

背景技術

目前，公知的車門設計一般采用外側開體門結構，在大型車輛的結構上面臨難以操控把握和空間占用的局限性。本實用新型是一種滑體拉門支架結構，運用主要以聯動臂的操控形式呈現的結構體系，實現門體的靈活穩定加載，這點創新設計在商業運營推廣中是一種極大的競爭優勢，可貴的是這項技術原理簡單，并且其設方案合理實用，在思維上打破成規，從而帶來了新的技術革命。?

發明內容

為了克服目前傳統的大型車門結構在運作構筑上存在的缺陷，實用新型提供了一種滑體拉門支架結構，運用一種滑動車門的拉門支架結構，機構系統以聯動臂的操控形式呈現，在鼓門板和聯動臂的連接結構中有一個插槽，以此來賦予鼓門板的運動，通過此項技術創新的產品能更好的被運用及推廣在商業及工程技術領域。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：為了滿足大型車體對門體結構操控方便穩定以及不占用空間的要求，提供了一種滑動車門的拉門支架結構，機構系統以聯動臂的操控形式呈現，提供結構的簡易靈活結構支持，可根據門體規格采用雙帶支持或是多帶支持結構，一般采用雙帶支持結構，通過兩個均分的著力點架構聯動臂支架，提供穩定的支持力，同時，在鼓門板和聯動臂的連接結構中有一個插槽，當聯動臂做機械運動時插槽聯動鼓門板實現得到滑動的開體結構，使門體做橫向滑動開關運行，不會占用車輛外體空間，實現了這種滑體拉門支架結構的實際效用。也借由這種以聯動臂的操控形式呈現的結構體系，在車門體的開合上以滑體軌道的運行模式實現其結構的靈活操控性，能降低噪音的產生以及開合速度較之于傳統設計更快捷穩定，能憑借自身的結構特性賦予靈活加載的可操控性，此外在空間的利用上具有靈活性，對周圍環境沒有過多的空間占用，適用于各種工程環境中的構筑，在結構上打破了傳統模式中的局限性，同時，可供靈活調動的結構模式也保證了結構的安全性和拆卸簡易的功效，可拆卸的靈活結構模式能實現整體結構的靈活構建職能。這種滑體拉門支架結構的設計更加適用于工程技術上的控件應用，擴大了使用范圍，并且也可以在更多領域運用此項技術創新從而帶來更多的收益。?

本實用新型的有益效果是，在實際的運用過程中，此項實用新型提供了一種滑體拉門支架結構，通過一種滑動車門的拉門支架結構，機構系統以聯動臂的操控形式呈現，在鼓門板和聯動臂的連接結構中有一個插槽，賦予聯動臂做機械運動時插槽聯動鼓門板實現得到滑動的開體結構，實現門體左右開合的流暢滑動，在加載的空間利用上也取得了新的突破，例如在門體開啟式，聯動臂的插槽通過滑道控制鼓門板的左右移動，提升了這種滑體拉門支架結構的實際職能。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的設計原理圖。?

圖中??1.?實用新型整體?，2.聯動臂，3.插槽，4.鼓門板。?

具體實施方式

在圖1中，滑體拉門支架結構，以插槽3在聯動臂2機械運動時提供鼓門板4的平行滑動的穩定結構支持，實現實用新型整體1的靈活機動操作。?