[實(shí)用新型]集裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220477373.4
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202765634U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟建興;丁志春;周衛(wèi)華;呂國權(quán);章志軍;王峰
• 申請（專利權(quán)）人: 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/54
• 分類號: B65D90/54;B65D90/10
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 周惠來;徐恕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，尤其涉及一種集裝箱的端門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為貨運(yùn)重要工具的集裝箱，通常會在箱體1′的端部設(shè)置卸貨用的端門，現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱的端門2′結(jié)構(gòu)可如圖1中所示，該端門2′為一種單層門結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置且可從中間對開的兩扇門21′，兩扇門21′中間的對開之處設(shè)置有門封22′。具有該種結(jié)構(gòu)的端門2′的集裝箱在裝運(yùn)普通的體積較大的貨物時(shí)，一般不會發(fā)生泄漏，但是如若將其用來裝運(yùn)一些顆粒狀或粉狀的散貨時(shí)，由于散貨的顆粒較小，在運(yùn)輸過程中散貨容易從兩扇門對開位置的門封22′處泄漏出來，給客戶造成損失，同時(shí)存在一定的運(yùn)輸安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱所存在的在運(yùn)輸散貨時(shí)，散貨容易從端門上對開的兩扇門的門封位置處泄漏出來，給客戶造成損失，同時(shí)存在一定的運(yùn)輸安全隱患的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱，包括箱體以及封閉住箱體端部的端門，其特征在于：所述端門為雙層門結(jié)構(gòu)，所述端門包括位于外層的兩外端門以及位于內(nèi)層的一內(nèi)端門，所述兩外端門為外側(cè)端與箱體相鉸接而中部對開的結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)端門為一側(cè)端與所述箱體相鉸接而另一側(cè)端向箱外打開的整體單扇門結(jié)構(gòu)。

所述的集裝箱，其中，所述內(nèi)端門上開設(shè)有至少一個(gè)用于散貨卸料的出料口。

所述的集裝箱，其中，所述內(nèi)端門與所述箱體之間設(shè)置有在內(nèi)端門關(guān)緊時(shí)呈壓緊狀態(tài)的密封膠條。

所述的集裝箱，其中，端門關(guān)緊時(shí)，所述內(nèi)端門與所述外端門直接接觸。

所述的集裝箱，其中，端門關(guān)緊時(shí)，所述內(nèi)端門與所述外端門之間通過連接結(jié)構(gòu)相接觸。

所述的集裝箱，其中，所述箱體的頂部設(shè)置有進(jìn)料人孔。

所述的集裝箱，其中，所述箱體上設(shè)置有卸貨時(shí)保證箱內(nèi)外氣壓平衡的負(fù)壓接口。

所述的集裝箱，其中，所述內(nèi)端門與所述箱體鉸接的位置設(shè)置有鉸鏈，所述鉸鏈為包括兩個(gè)鉸軸以及兩個(gè)鉸鏈板的雙鉸鏈結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)鉸軸連接在兩鉸鏈板之間，另一個(gè)鉸軸將其中一個(gè)鉸鏈板與所述箱體相鉸接，另一個(gè)鉸鏈板連接在所述內(nèi)端門的一側(cè)。

所述的集裝箱，其中，所述箱體內(nèi)側(cè)靠近所述內(nèi)端門一側(cè)的位置還豎直設(shè)置有一內(nèi)門立柱，所述內(nèi)端門的一側(cè)鉸接在所述內(nèi)立門柱上。

所述的集裝箱，其中，所述箱體的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有限制所述內(nèi)端門關(guān)閉極限位置的內(nèi)門框。

與現(xiàn)有技術(shù)的散貨集裝箱相比，采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的集裝箱通過將端門采用雙層門結(jié)構(gòu)，且其中位于內(nèi)層的為整體的單扇門，因此可有效避免物料的泄漏問題，杜絕了這方面的安全隱患。

另外，為了保證內(nèi)端門的承載能力，還在內(nèi)端門與外端門之間至少設(shè)置有一連接結(jié)構(gòu)，或者使得內(nèi)端門與外端門直接接觸，用于將內(nèi)端門所受的承載力至少能夠部分傳遞到外端門上，確保了集裝箱的整體剛性。

還有，通過在內(nèi)端門上設(shè)置出料口，卸貨時(shí)可無需打開所述內(nèi)端門，而將顆粒狀或粉狀散貨從該出料口卸出，普通體積較大的貨物則可通過打開內(nèi)端門后卸出。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱的端部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的集裝箱的端部主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的集裝箱的端部除去外端門之后的主視圖。

圖4是沿圖2中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中包括：箱體1、內(nèi)門立柱11、內(nèi)門框12；端門2、外端門21、內(nèi)端門22、出料口221、鉸鏈23、鉸軸231/232、鉸鏈板233/234、連接結(jié)構(gòu)24、密封膠條25。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

請參閱圖2至圖4，本實(shí)用新型的集裝箱包括箱體1以及端門2。

所述箱體1上可設(shè)置有一內(nèi)門立柱11、一內(nèi)門框12、至少一進(jìn)料人孔（圖中未示出）以及至少一負(fù)壓接口（圖中未示出）。所述內(nèi)門立柱11豎直設(shè)置在所述箱體1的內(nèi)側(cè)。所述內(nèi)門框12設(shè)置在所述箱體1的內(nèi)側(cè)，當(dāng)設(shè)置有所述內(nèi)門立柱11時(shí)，內(nèi)門框12的一邊可連接在所述內(nèi)門立柱11朝向箱體1內(nèi)部的一側(cè)。所述進(jìn)料人孔可設(shè)置在所述箱體1的頂部，以便于從進(jìn)料人孔處裝入物料。所述負(fù)壓接口用于在卸貨時(shí)保證箱內(nèi)外的氣壓平衡。

所述端門2封閉住所述箱體1的端部，所述端門2為雙層門結(jié)構(gòu)，包括位于外層的兩外端門21以及位于內(nèi)層的一內(nèi)端門22，還可以包括鉸鏈23、連接結(jié)構(gòu)24以及密封膠條25。