[實用新型]一種船首導流管裝置

有效

• 申請號: 201220477167.3
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202754132U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 劉燦波;薛國良;潘志遠
• 申請（專利權）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63H5/15
• 分類號: B63H5/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船用導流裝置，具體涉及一種船首導流管裝置。

背景技術

肥大型船舶在航行時，流向船首的水會很多，大量的水流容易沖擊、拍打船首，給船舶航行帶來很大的阻力，同時拍擊也容易損傷船首結構，而且，肥大型船舶在航行時，船底與水產生較大的摩擦阻力，從而給船舶航行帶來很大的阻力。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了彌補現有技術的不足，提供了一種能將船首的水流導向船底，并且能夠減少船底和水的摩擦力的導流管裝置。

技術方案：一種船首用導流管裝置，所述的導流管裝置由兩端開口的中空導流管和設置在導流管中的若干壓縮空氣管組成，所述的導流管裝置設置在船舶的首部，居中位置。

所述的導流管徑向為彎曲形，導流管的入口設置在船首設計吃水線處，出口設置在防撞艙壁的前端。

所述的壓縮空氣管均勻設置在導流管的內壁上，相鄰壓縮空氣管之間的距離為壓縮空氣管管徑的3-6倍。

所述的壓縮空氣管分布在導流管的半圓弧內壁上。

有益效果：本實用新型采用了這樣的結構之后，船頭的水流通過導流管裝置流入船底，減少了水流沖擊船首產生的阻力，節約了船舶的前進動力，同時減少水流對船首的拍擊損傷，而且，壓縮空氣管中釋放的空氣氣泡對船底進行空氣潤滑，減少了船底和水流的摩擦阻力，進一步節約了船舶的前進動力。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為附圖1的側視圖。

具體實施方式

具體實施例

一種船首用導流管裝置，導流管裝置由兩端開口的中空導流管1和設置在導流管1中的若干壓縮空氣管2組成，導流管裝置設置在船舶的首部，居中位置，船舶航行中，流向船首的水流通過導流管裝置流向船尾，流入水中，減少了水流對船首的阻力，導流管1徑向為柔性彎曲形，避免了產生壓頭損失，導流管1的入口設置在船首設計吃水線處，出口設置在防撞艙壁的前端。壓縮空氣管2分布在導流管1的半圓弧內壁上，表面設有許多密集的小孔，用來將空氣釋放到導流管1中，在導流管1中形成水氣混合物，水氣混合物流出導流管后空氣氣泡上浮至船底，在船底形成1～2厘米厚的空氣層，對船底進行潤滑。壓縮空氣管2均勻設置在導流管1的內壁上，相鄰兩個壓縮空氣管2之間的距離為壓縮空氣管2管徑的3-6倍，和現有技術相比，本實用新型能夠降低船首興波高度，減少船首的水流阻力，節約船舶的前進動力，減少2～4％的阻力，利用壓縮空氣管釋放的密集空氣氣泡對船底進行空氣潤滑，減少船底與水的摩擦阻力，進一步減少2～4％的阻力。