[實(shí)用新型]卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車片有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220476448.7 | 申請(qǐng)日: | 2012-09-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202833794U | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 章春華;盛劍峰;徐南漢;章素蓮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 臨安華龍摩擦材料有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16D69/04 | 分類號(hào): | F16D69/04 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101 | 代理人: | 王洪新 |
| 地址: | 311322 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卷?yè)P(yáng)機(jī) 剎車片 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器材,具體是一種一次熱壓成型的卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車片。
背景技術(shù)
卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車片是卷?xiàng)顧C(jī)制動(dòng)器中的關(guān)鍵部件;現(xiàn)有的剎車片,其摩擦材料層與金屬骨架的結(jié)合,都是利用傳統(tǒng)的機(jī)械鉚接技術(shù),將摩擦材料層通過機(jī)械鉚接法固定在金屬骨架上。這種方法存在以下缺點(diǎn):(1)分步成型工序多;先將摩擦材料成型再將其鉚接到金屬片上,生產(chǎn)效率較低。(2)摩擦材料強(qiáng)度低;成型后的摩擦材料需要打孔,使摩擦材料的整體強(qiáng)度受到破壞,鉚接后也容易在鉚接孔部位產(chǎn)生應(yīng)力集中,導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度下降。(3)摩擦材料利用率低;由于需要讓出鉚釘在摩擦材料中占有的位置,摩擦材料不能被充分利用。(4)產(chǎn)品質(zhì)量難以保證;由于鉚接后在鉚接處產(chǎn)生應(yīng)力集中,剎車片容易出現(xiàn)破裂及損壞,導(dǎo)致報(bào)廢率較高;增加了人力和物料的投入,也增大了生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述背景技術(shù)的不足,提供一種卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車片的改進(jìn),該剎車片應(yīng)具有強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、噪音低以及加工便利的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用了技術(shù)方案:卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車片,包括鐵基骨架以及粘接在鐵基骨架上的摩擦材料層;其特征在于所述的鐵基骨架粘合面上還設(shè)置若干凹孔,摩擦材料層上形成若干與凹孔相適合的凸柱;摩擦材料層通過膠粘劑膠粘固定在鐵基骨架粘合面的同時(shí),所述凸柱填充進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的凹孔并且粘接固定。
所述凹孔為盲孔。
本實(shí)用新型的有益效果是:由于一次熱壓成型工藝形成的摩擦材料層熱壓進(jìn)入鐵基骨架的凹孔內(nèi),又在摩擦材料層與鐵基骨架之間采用粘接材料固定,保證摩擦材料與鐵基骨架有很好的粘接強(qiáng)度和可靠性,提高了剎車片的傳扭能力及剎車片的機(jī)械強(qiáng)度,進(jìn)而確保了產(chǎn)品質(zhì)量;也降低了生產(chǎn)成本。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示,該卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車片,包括鐵基骨架1以及粘接在鐵基骨架上的摩擦材料層2;所述的摩擦材料層為圓錐形,大小可根據(jù)需要確定。所述摩擦材料層采用的摩擦材料與現(xiàn)有剎車片的摩擦材料相同,可直接選用。
本實(shí)用新型的改進(jìn)是:摩擦材料層與鐵基骨架的結(jié)合方式,由原先的機(jī)械鉚接改為一次熱壓成型并且直接粘結(jié)方式;為增強(qiáng)摩擦材料層與鐵基骨架的粘接強(qiáng)度,本實(shí)用新型還在鐵基骨架的粘合面上設(shè)置若干個(gè)凹孔(圖中省略凹孔),摩擦材料層上則在熱壓成型時(shí)形成若干與凹孔相適合的凸柱。熱壓成型開始前,鐵基骨架粘合面以及凹孔中預(yù)先涂覆有粘劑膠;熱壓成型過程中,摩擦材料層的粘結(jié)面成型為與鐵基骨架粘合面以及凹孔完全吻合的形狀,同時(shí)又通過膠粘劑膠粘固定在鐵基骨架粘合面,所形成的凸柱則填充進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的凹孔并且粘接固定。這樣能夠顯著增強(qiáng)摩擦材料層與鐵基骨架的粘接強(qiáng)度,大幅度提高剎車片的質(zhì)量。
所述的凹孔可以是通孔,或者是盲孔;本實(shí)用新型優(yōu)選采用盲孔,盲孔的直徑以及深度可根據(jù)需要確定。
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