[實用新型]輪式裝載機雙加力泵制動裝置

有效

• 申請號: 201220476168.6
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN202827547U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳小滿
• 申請（專利權）人: 大冶市群力機械制造有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 吳運林

技術領域

本實用新型涉及輪式裝載機行走輪制動裝置的改進，是一種輪式裝載機雙加力泵制動裝置。

背景技術

輪式裝載機的前后行走輪設有制動裝置，現有技術輪式裝載機行走輪的制動裝置是由空壓泵（安裝在柴油機上）、儲氣罐、制動踏板、制動閥、加力泵、制動氣管、制動油管及制動器總成組成，空壓泵產生的壓縮空氣輸入到儲氣罐內，制動踏板控制制動閥，制動閥及加力泵是采用制動氣管依次與儲氣罐連通，加力泵的另一端是采用制動油管與制動器總成連通，制動器總成中的制動盤是與前后車輪連接；當操作制動踏板時，制動踏板控制制動閥導通，高壓氣體由儲氣罐經制動閥進入到加力泵，加力泵活塞的移動所產生的油壓推動制動器總成中的制動分泵移動，制動分泵驅動制動鉗夾持制動盤，與制動盤連接的車輪產生制動；現有技術輪式裝載機行走輪制動裝置存在的問題是：制動裝置是采用一個加力泵控制前后四個行走輪的制動，當加力泵發生故障時，前后四個行走輪的制動效果全部消失，容易發生安全事故。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決現有的輪式裝載機行走輪制動裝置所存在的一個加力泵控制四個前后行走輪制動容易引發安全事故的問題，提供一種輪式裝載機雙加力泵制動裝置。

本實用新型的具體方案是：一種輪式裝載機雙加力泵制動裝置，它設有儲氣罐、制動器總成、制動氣管及制動油管，兩根制動氣管是采用單向閥分別與儲氣罐連接，其中，一根制動氣管是依次連接有卸荷閥及空壓泵接口，另一根制動氣管連接有制動閥，制動閥的控制端安裝有制動踏板，制動閥的輸出端連接有加力泵，制動器總成是采用制動油管與加力泵的輸出端連接；其特征是：所述的制動閥的輸出端是分別連接有兩個加力泵，一個加力泵的輸出端是采用制動油管與前側的兩個制動器總成連接，另一個加力泵的輸出端是采用制動油管與后側的兩個制動器總成連接。????

????本實用新型與現有的輪式裝載機行走輪制動裝置相比較，本實用新型是在制動閥的輸出端分別安裝有兩個加力泵，一個加力泵是采用制動油管與裝載機前輪上的兩個制動器總成連接，另一個加力泵是采用制動油管與裝載機后輪上的兩個制動器總成連接，則一個加力泵出現故障時，另一個加力泵可避免安全事故的發生；本實用新型結構簡單、效果顯著、安全性能高；本實用新型較好的解決了現有的輪式裝載機行走輪制動裝置所存在的一個加力泵控制四個前后行走輪制動容易引發安全事故的問題。

附圖說明

圖1：本實用新型結構布置圖；

圖中：1—制動器總成，2—制動踏板，3—制動閥，4—儲氣罐，5—制動氣管，6—空壓泵接口，7—制動油管，8—加力泵，9—卸荷閥。

具體實施方式

???實施例：（詳見圖1）一種輪式裝載機雙加力泵制動裝置，它設有儲氣罐4、制動器總成1、制動氣管5及制動油管7，兩根制動氣管5是采用單向閥分別與儲氣罐4連接，其中，一根制動氣管5是依次連接有卸荷閥9及空壓泵接口6，空壓泵接口6是與外置的發動機空壓泵連接（圖中未反映），另一根制動氣管5連接有制動閥3，制動閥3的控制端安裝有制動踏板2，制動閥3的輸出端連接有加力泵8，制動器總成1是采用制動油管7與加力泵8的輸出端連接；特別是：所述的制動閥3的輸出端是分別連接有兩個加力泵8，一個加力泵8的輸出端是采用制動油管7與前側的兩個制動器總成1連接，另一個加力泵8的輸出端是采用制動油管7與后側的兩個制動器總成1連接。