[實(shí)用新型]纖維增強(qiáng)高分子減振消音圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220475670.5
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202850056U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱祿;尹嘯軍;尹嘯平;徐振東;王建輝;薛長亮;王榮躍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川振東精科汽車總成系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E02D29/14
• 分類號: E02D29/14
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務(wù)所 51106
• 代理人: 郭霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種，尤其涉及一種纖維增強(qiáng)高分子減振消音圈。?

背景技術(shù)

目前使用的鑄鐵窨井蓋都是未進(jìn)行機(jī)械加工的沙模型鑄鐵件，井蓋與井框的四周不同方向的間隙相差達(dá)到5~30mm，當(dāng)車輛快速駛過井蓋時，車輛作用在井蓋上的沖擊力會使井蓋猛擊蓋座發(fā)出噪音，若沖擊力過大，還會把井蓋彈飛離井框，造成對行人和車輛的傷害。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種纖維增強(qiáng)高分子減振消音圈。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種纖維增強(qiáng)高分子減振消音圈，包括套設(shè)于蓋體的四周側(cè)壁的圈體，圈體的四周側(cè)壁均勻開設(shè)有數(shù)個第一通孔，圈體的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強(qiáng)層，加強(qiáng)層開設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔形狀大小相同且位置相對應(yīng)。?

作為優(yōu)選，圈體的橫向截面為“L”形。?

作為優(yōu)選，加強(qiáng)層為尼龍纖維補(bǔ)強(qiáng)簾布層。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，在第一通孔處采用尼龍纖維補(bǔ)強(qiáng)簾布層作骨架材料，保護(hù)鉚釘與圈體在受沖擊時，不因?yàn)槿w的形變而分離，有效吸收沖擊力，有效降低噪聲，起到了減振消音的作用。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1的A-A面剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖：

圖4為本實(shí)用新型的仰視圖：

圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、圈體；2、加強(qiáng)層；31、第一通孔；32、第二通孔。?

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型包括套設(shè)于蓋體的四周側(cè)壁的圈體1，圈體1的四周側(cè)壁均勻開設(shè)有數(shù)個第一通孔31，圈體1的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強(qiáng)層2，加強(qiáng)層2開設(shè)有第二通孔32，第一通孔31與第二通孔32形狀大小相同且位置相對應(yīng)。圈體1的橫向截面為“L”形。加強(qiáng)層2為尼龍纖維補(bǔ)強(qiáng)簾布層。?

當(dāng)人們使用時，將圈體1套設(shè)有于蓋體的四周側(cè)壁，并將其安放于井框上，圈體1的四周側(cè)壁均勻開設(shè)有數(shù)個第一通孔31，圈體1的內(nèi)壁粘接有數(shù)塊加強(qiáng)層2，加強(qiáng)層2開設(shè)有第二通孔32，第一通孔31與第二通孔32形狀大小相同且位置相對應(yīng)，便于鉚釘安放固定，尼龍纖維補(bǔ)強(qiáng)簾布層作骨架加強(qiáng)材料，保護(hù)鉚釘與圈體1在受沖擊時，不因?yàn)槿w1的形變而分離，有效吸收沖擊力，有效降低噪聲，起到了減振消音的作用。?

盡管已經(jīng)結(jié)合當(dāng)前認(rèn)作是一個最為實(shí)用和優(yōu)選的實(shí)施例來描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于所公開的實(shí)施例，而相反是旨在涵蓋包括在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的多種修改和同等布置。?