[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220475631.5
• 申請(qǐng)日: 2012-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202731484U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付維諾;包大偉;王濤;林振慶;苑桂娜;姚元國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 煙臺(tái)三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B65/19
• 分類(lèi)號(hào): E05B65/19
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖零部件繁多，大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鎖體偏重，制造成本偏高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鎖體輕便，生產(chǎn)成本較低的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖。

本實(shí)用新型相較已有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì)取消了兩種扭轉(zhuǎn)彈簧、粗笨的扭轉(zhuǎn)彈簧中心銷(xiāo)軸、蓋板的使用，取而代之的是一種拉簧及輕便的鉚接鉚釘，其通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特殊之處在于包括鉚接于鎖殼7內(nèi)的一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5，一級(jí)解鎖件4上設(shè)有凸起處，鎖扣卡持件5上設(shè)有與凸起處相接觸的凹陷處；一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5的一端分別連接用于拉緊一級(jí)解鎖件4和鎖扣卡持件5的鎖扣卡持件彈簧2，鎖殼7的背面設(shè)有用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖意外開(kāi)啟的二級(jí)解鎖手柄8，二級(jí)解鎖手柄8上卡接有回扭彈簧9，回扭彈簧9的另一端卡接于鎖殼7上；一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5和二級(jí)解鎖手柄8分別通過(guò)一級(jí)解鎖件鉚釘1、鎖扣卡持件鉚釘6和二級(jí)解鎖手柄鉚釘10鉚接于鎖殼7上。

所述一級(jí)解鎖件4上設(shè)有圓弧形折彎4-1，在斜向45°拉力實(shí)驗(yàn)中起卡位鎖扣卡持件5的作用，能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖在碰撞時(shí)對(duì)斜向45°強(qiáng)度拉力要求，同時(shí)也減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的重量，降低其生產(chǎn)成本。

所述一級(jí)解鎖件4的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第一支撐套13，鎖扣卡持件5的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第二支撐套14，鉚釘穿過(guò)鉚接孔將一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5鉚接于鎖殼7上；

所述鎖殼7上安裝有用于實(shí)時(shí)監(jiān)控鎖扣卡持件5與一級(jí)解鎖件4嚙合情況的微動(dòng)開(kāi)關(guān)3；

所述鎖殼7上設(shè)有第一支撐槽12、第二支撐槽15和第三支撐槽16，分別用于對(duì)一級(jí)解鎖件、鎖扣卡持件和二級(jí)解鎖手柄進(jìn)行支撐；

所述鎖殼7上設(shè)有兩個(gè)條形安裝孔11。

所述鎖殼7的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有拉線安裝卡槽17，用于安裝拉動(dòng)一級(jí)解鎖件4的附件拉線，以適應(yīng)左、右駕駛兩種開(kāi)啟方式的使用需求，實(shí)現(xiàn)左、右駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的共平臺(tái)設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適應(yīng)左、右駕駛兩種開(kāi)啟方式的使用需求，實(shí)現(xiàn)了左、右駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的共平臺(tái)設(shè)計(jì)；可避免因車(chē)身焊接誤差造成的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖安裝不上的情況，相比現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖大大減輕了的鎖體重量，減少了結(jié)構(gòu)部件，各部件配合使用，保證解鎖、鎖閉順暢靈活。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：圖1的后視圖；

圖3：本實(shí)用新型的安裝示意圖；

????圖中：1、一級(jí)解鎖鉚釘，2、鎖扣卡持件彈簧，3、微動(dòng)開(kāi)關(guān)，4、一級(jí)解鎖件，5、鎖扣卡持件，6、鎖扣卡持件鉚釘，7、鎖殼，8、二級(jí)解鎖手柄，9、回扭彈簧，10、二級(jí)解鎖手柄鉚釘，11、安裝孔，12、第一支撐槽，13、第一支撐套、14、第二支撐套，15、第二支撐槽，16、第三支撐槽，17、拉線安裝卡槽。

具體實(shí)施方式

以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，包括鉚接于鎖殼7內(nèi)的一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5，一級(jí)解鎖件4上設(shè)有凸起處，鎖扣卡持件5上設(shè)有與凸起處相接觸的凹陷處；一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5的一端分別連接用于拉緊一級(jí)解鎖件4和鎖扣卡持件5的鎖扣卡持件彈簧2，鎖殼7的背面設(shè)有用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖意外開(kāi)啟的二級(jí)解鎖手柄8，二級(jí)解鎖手柄8上卡接有回扭彈簧9，回扭彈簧9的另一端卡接于鎖殼7上；一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5和二級(jí)解鎖手柄8分別通過(guò)一級(jí)解鎖件鉚釘1、鎖扣卡持件鉚釘6和二級(jí)解鎖手柄鉚釘10鉚接于鎖殼7上。

在使用過(guò)程中，鎖扣卡持件彈簧2的作用是拉緊一級(jí)解鎖件4與鎖扣卡持件5，防止鎖扣卡持件5轉(zhuǎn)動(dòng)，使主鎖保持鎖止?fàn)顟B(tài)；同時(shí)鎖扣卡持件拉簧2在一級(jí)解鎖件4解除對(duì)鎖扣卡持件5的約束后，拉動(dòng)鎖扣卡持件5使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起，并且使其保持微開(kāi)的狀態(tài)，便于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

一級(jí)解鎖件4上設(shè)有圓弧形折彎4-1，在斜向45°拉力實(shí)驗(yàn)中起卡位鎖扣卡持件5的作用，能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖在碰撞時(shí)對(duì)斜向45°強(qiáng)度拉力要求，同時(shí)也減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的重量，降低其生產(chǎn)成本。

一級(jí)解鎖件4的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第一支撐套13，鎖扣卡持件5的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第二支撐套14，鉚釘穿過(guò)鉚接孔將一級(jí)解鎖件4、鎖扣卡持件5、二級(jí)解鎖手柄8鉚接于鎖殼7上。