[實用新型]一種汽車發動機配氣正時鏈系統的潤滑油噴油嘴及其安裝結構

有效

• 申請號: 201220475628.3
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202788980U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 肖航;李春;王茂輝;何海珠;張云富
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/08
• 分類號: F01M1/08;F01M9/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，具體涉及發動機配氣正時鏈系統的潤滑油噴油嘴及其在該系統的安裝結構。

背景技術

正時鏈系統已逐漸成為汽車發動機配氣機構所采用的主流趨勢，而在解決正時鏈系統在高速運行情況下的潤滑不足問題時，普遍的解決措施是增設采用過盈配合壓裝的噴油嘴進行噴油潤滑，上述方法主要存在噴油范圍的固定不可調、噴油嘴安裝時容易損壞、壓裝配合處漏油和拆卸后不能再次使用等問題。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種汽車發動機配氣正時鏈系統的潤滑油噴油嘴以及該噴油嘴的安裝結構，可使噴油潤滑的橫向范圍是連續可調的，結構簡單，布置合理，拆裝方便，采用該噴油嘴及其安裝結構解決了目前普遍采用的壓裝式噴油嘴潤滑范圍不能連續可調，拆卸不方便，漏油等問題。

本實用新型的潤滑油噴油嘴采用了以下技術方案：

一種汽車發動機配氣正時鏈系統的潤滑油噴油嘴，噴油嘴為圓柱體，中心有油孔，上端側面有噴油口；所述噴油嘴的上端直徑小于其余部分，在除上端外的其余部分的圓柱面上設有與將噴油嘴安裝到發動機潤滑油路中的螺紋結構。

進一步的所述噴油嘴的上端的側面有一平面結構，另外噴油嘴的螺紋結構上裝有鎖緊螺母。

本實用新型的潤滑油噴油嘴在汽車配氣正時鏈系統中的安裝結構的技術方案之一如下：

所述噴油嘴通過圓柱面上的螺紋結構安裝在發動機潤滑油路上的噴油嘴安裝凸臺上，其上端位于汽車配氣正時鏈系統的潤滑區域內。

進一步所述噴油嘴上套有鎖緊螺母，由鎖緊螺母定位和鎖緊在噴油嘴安裝凸臺上。?

采用本實用新型汽車配氣正時鏈系統的潤滑的噴油嘴及其安裝結構，該噴油嘴以螺紋連接方式裝配到發動機中潤滑油路上的噴油嘴安裝凸臺上，可以依靠螺紋的旋入和旋出連續地調節噴油嘴噴口的工作方向和位置，使其工作在適當的需潤滑區域內，同時螺紋連接這種方式又便于拆裝。進一步采用鎖緊螺母進行定位固定和鎖緊，可以保證其處在正確的工作位置和方向不發生偏移以確保其工作的可靠性，鎖緊螺母對噴油嘴起到軸向定位作用以實現噴油潤滑范圍的連續性可調。

并且通過還可涂膠密封避免泄漏的發生，得到最佳的潤滑效果，從而很好的解決了這一系列問題。

附圖說明

圖1是潤滑油噴油嘴示意圖之一；

圖2是噴油嘴結構示意圖之二；

圖3是潤滑油噴油嘴的安裝結構的裝配示意圖。

圖中：1-噴油嘴上端，2-噴油口，3-螺紋結構，4-平面結構，5-鎖緊螺母，6-噴油嘴安裝凸臺，7-正時鏈條總成。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種汽車配氣正時鏈系統的潤滑油噴油嘴及其安裝結構進行進一步描述。

如圖1、圖2所示，汽車配氣正時鏈系統的潤滑油噴油嘴為圓柱體，中心有油孔，上端側面有噴油口2。噴油嘴上端1的直徑加工得小于其余部分，在除上端外的其余部分的圓柱面上設有將噴油嘴安裝到發動機潤滑油路中的螺紋結構3。另外，在噴油嘴上端的側面設計有一平面結構4。

安裝過程，參見圖3：噴油嘴依靠柱體表面上的螺紋結構3采用螺紋連接的方式與發動機中潤滑油路上的噴油嘴安裝凸臺6裝配，利用扳手夾持噴油嘴上的平面結構4，依靠螺紋的旋入和旋出來連續調節噴油嘴噴油口2的工作方向和位置，使噴油口2的位置和方向工作在正確的潤滑區域內，以達到最佳的潤滑效果，而螺紋連接既有利于連續的調節又便于拆裝。

然后采用鎖緊螺母5進行定位固定和鎖緊，以保證噴油嘴噴油口2處在最佳的工作位置和方向。通過上述安裝結構確保噴油嘴的工作可靠性。噴出的潤滑油可以按照預想的效果，噴射到正時鏈條總成7上，實現最佳潤滑效果的，從而保證了正時鏈條總成7在運行過程中有充足的潤滑。