[實用新型]汽車ABS制動試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220475610.3
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202770641U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田作友
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南新凌志檢測技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車ABS制動試驗臺。

背景技術(shù)

?防抱死制動系統(tǒng)（ABS）是車輛制動時防止車輪抱死的一種裝置，ABS可以提高汽車制動過程中的操縱穩(wěn)定性和縮短制動距離。目前對ABS性能評價在國內(nèi)外主要為道路實驗法，GB/T13594-2003是我國對汽車ABS性能檢測的主要技術(shù)依據(jù)。

道路試驗具有一定的危險性，且需要耗費大量時間和資金。近年來隨著計算計技術(shù)的高速發(fā)展，混合仿真技術(shù)已成為ABS開發(fā)與檢測過程中的重要手段，在國內(nèi)，利用計算機仿真技術(shù)已經(jīng)得到車速、輪速曲線。然而對數(shù)量龐大的在用車進行快速ABS性能檢測，目前無成熟產(chǎn)品。在這方面現(xiàn)有技術(shù)一般都是采用表面粗糙的滾筒，先在低速時檢測常規(guī)制動參數(shù)，然后再用高速（40km/h）以上進行ABS性能檢測，這樣不但延長了檢測時間，也無法得到滑移率隨時間的快速變化曲線，所以交通部行業(yè)標準JT/T510-2004對ABS的技術(shù)要求只是規(guī)定車輪滑移率應(yīng)在15%-20%的范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種汽車ABS制動試驗臺，在車輛不解體的情況下，能夠模擬汽車在濕滑路面上的ABS制動過程，并對ABS制動性能進行檢測。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車ABS制動試驗臺，包括固定臺體和移動臺體，固定臺體和移動臺體均包括主動滾筒、從動滾筒和第三滾筒各兩個，主滾筒及驅(qū)動電機之間以及兩個主動滾筒之間均由電磁離合器聯(lián)接，主動滾筒與從動滾筒間由鏈輪鏈條聯(lián)接，第三滾筒位于主動滾筒與從動滾筒之間且靠近主動滾筒，第三滾筒經(jīng)滾筒支架連接有重錘，車輪與主動滾筒、第三滾筒和從動滾筒相接觸，移動臺體經(jīng)行走機構(gòu)帶動向靠近或遠離固定臺體方向運動。

進一步地，從水平方向看，從動滾筒中心高于主動滾筒中心。

進一步地，重錘內(nèi)裝有緩沖彈簧。

進一步地，主動滾筒及從動滾筒表面光滑，滑動附著系數(shù)不高于0.3.

進一步地，主動滾筒及從動滾筒均為鋼制實心結(jié)構(gòu)，兩端有凸沿。

進一步地，第三滾筒為薄壁鋼管，且表面設(shè)有滾花。

本實用新型的有益效果：車輪與主動滾筒、第三滾筒和從動滾筒配合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，在車輛不解體的情況下，能夠模擬汽車在濕滑路面上的ABS制動過程，并對ABS制動性能進行測試；主動滾筒兩端的凸沿可以防止被測車輛側(cè)滑出試驗臺。

附圖說明

圖1為本實用新型選定實施例的主視示意圖。

圖2為本實用新型選定實施例的俯視示意圖。

圖3為本實用新型原理示意圖。

圖4為重錘的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、固定臺體，2、滾筒支架，3、移動臺體，4、重錘，4-1、緩沖彈簧，5、行走機構(gòu)，6、電機，7、離合器，8、第三滾筒，9、主動滾筒，9-1、凸沿，10、電磁離合器，11、從動滾筒，12、鏈輪鏈條副，13、車輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明，以便于本領(lǐng)域人員更好理解本實用新型。

參考附圖1、2、3，一種汽車ABS制動試驗臺，包括固定臺體1和移動臺體3組成。固定臺體1和移動臺體3均包括主動滾筒9、從動滾筒11和第三滾筒8各兩個，兩個主動滾筒9均由電磁離合器10聯(lián)接，主動滾筒9與從動滾筒11間由鏈輪鏈條副12聯(lián)接，其中一個主動滾筒9經(jīng)離合器7與電機6相連，由電機6驅(qū)動，第三滾筒8位于主動滾筒9與從動滾筒11之間且靠近主動滾筒9，第三滾筒8經(jīng)滾筒支架2連接有重錘4，車輪13與主動滾筒9、第三滾筒8和從動滾筒11相接觸，移動臺體3經(jīng)行走機構(gòu)5帶動向靠近或遠離固定臺體1方向運動。

本實施例中，從水平方向看，從動滾筒11中心高于主動滾筒9中心。

本實施例中，重錘4內(nèi)裝有緩沖彈簧4-1，

本實施例中，主動滾筒9及從動滾筒11表面光滑，滑動附著系數(shù)不高于0.3.

本實施例中，主動滾筒9及從動滾筒11均為鋼制實心結(jié)構(gòu)，可以增加轉(zhuǎn)動慣量，且兩端均設(shè)有凸沿9-1可以保障檢測時的安全性。第三滾筒8為薄壁鋼管，表面滾花。

本實用新型設(shè)計原理如下：