[實用新型]電機直掛驅動起重大車的橋式起重機

有效

• 申請號: 201220475604.8
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202785320U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 游伯明;游遠平;劉大維
• 申請（專利權）人: 宜賓市遠平機械制造有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

本實用新型涉及一種起重機械，具體的講，涉及一種新型電動雙梁橋式起重機。

背景技術?????????

橋式起重機是橫跨架設于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，故稱橋式起重機，俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。

由于歷史的原因，我國至今沿用的橋式起重機的設計思路和結構特征都是沿用的上世紀五十年代引進的前蘇聯的技術標準，迄今為止，本行業的設計手冊，都無一例外的是老舊蘇式技術規范。

我們的設計思路是針對于以下方面展開的：

?端梁車輪驅動系統：傳統的起重機，在主梁上設置有電機、減速器、制動器、聯軸器、制動輪，用來驅動傳統老式產品端梁上的車輪行走，以上所述兩端的傳動機構自身的重量有3.7噸。另外，這樣的弊端在于，繁瑣復雜的工藝裝配程序，其成本自然增加20%以上。

發明內容????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

本實用新型的目的是提供一種電機直掛驅動起重大車的橋式起重機以彌補現有技術性能之不足。

本實用新型為實現目的采用的技術方案是：電機直掛驅動起重大車的橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是：起重機大車上設有一體化的傳動系統，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化的變速器的動能輸出端驅動車輪。

本實用新型的積極效果在于：本機的傳動方式擯棄了原有笨重繁瑣的傳動機構，簡化了傳動方式，，節約了成本，使自重得到了減輕。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是一體化變速器的示意圖。

具體實施方式

實施例1：?

在圖中：1為主梁，2為起重機大車，3為起重機小車，4為軌道，8為起重機大車的車輪，9為電機，10為一體化變速器，12為變速器10的動能輸入端，13為變速器10的動能輸出端。

本實施的使用方式和范圍同以往的傳統老式橋式起重機相同，以下我們著重對關系到我們創新的思路作描述：

關于起重機大車的驅動機構：

原有的設計是在主梁兩端上安裝設置有臥式傳動機構（電機、減速器、傳動軸、制動器、聯軸器），用來驅動起重機大車上的車輪行走，以上所述的繁瑣傳動機構、它的自重就有3.7噸余。?

現有新型設計的結構是取消了原來的電機、減速器、傳動軸、制動器、制動輪、聯軸器，在起重機大車上2上安裝有一體化的變速器10，電機9直接安裝在一體化變速器10的動能輸入端12，同時，一體化的變速器的動能輸出端13驅動車輪8。原來笨重繁瑣的臥式傳動機構被取消，這就能減小起重機的制造成本，同時減輕了起重機自重。