[實用新型]電機直掛驅動起重小車的橋式起重機

有效

• 申請號: 201220475596.7
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202785319U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 游伯明;游遠平;劉大維
• 申請（專利權）人: 宜賓市遠平機械制造有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

?本實用新型涉及一種起重機械，具體的講，涉及一種新型電動雙梁橋式起重機。

背景技術?????????

橋式起重機是橫跨架設于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，故稱橋式起重機，俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。

由于歷史的原因，我國至今沿用的橋式起重機的設計思路和結構特征都是沿用的上世紀五十年代引進的前蘇聯的技術標準，迄今為止，本行業的設計手冊，都無一例外的是老舊蘇式技術規范。

?我們的設計思路是針對于以下方面展開的：

原有的起重機小車的車輪是依靠一臺ZSC600型立式減速機和7.5KW電機、傳動軸、聯軸器、制動輪、制動器來驅動，這樣的弊端在于，裝配工藝程序復雜繁瑣，由于是高空作業（此傳動系統為懸空狀態，下無底板），一旦檢修或更換零部件，將會增加拆裝的難度，也不利于安全。

發明內容????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

本實用新型的目的是提供一種電機直掛驅動起重小車的橋式起重機以彌補現有技術性能之不足。

本實用新型為實現目的采用的技術方案是：電機直掛驅動起重小車的橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是：起重機小車上設有一體化的傳動系統，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化的變速器的動能輸出端驅動車輪。

本實用新型的積極效果在于：本機的傳動方式擯棄了原有笨重繁瑣的傳動機構，簡化了傳動方式，使起重小車傳動系統和電控系統的檢修、換件更加安全和快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是起重機小車的示意圖；

圖3是減速器的示意圖。

具體實施方式

實施例1：?

在圖中：1為主梁，2為起重機大車，3為起重機小車，4為軌道，5為起重機小車的車輪，6為一體化變速器，7為電機，12為減速器6的動能輸入端，13為減速器6的動能輸出端。

本實施的使用方式和范圍同以往的傳統老式橋式起重機相同，以下我們著重對關系到我們創新的思路作描述：

關于起重機小車的驅動機構：

原有的起重機小車的車輪是依靠一臺ZSC600型立式減速機和7.5KW電機、傳動軸、聯軸器、制動輪、制動器來驅動，這樣的弊端在于，裝配工藝程序復雜繁瑣，由于是高空作業（此傳動系統為懸空狀態，下無底板），一旦檢修或更換零部件，將會增加拆裝的難度，也不利于安全。

現有的結構是取消了懸空部分的傳動系統，而是在起重機小車3上安裝有一體化的變速器6，電機7（功率為6KW）直接安裝在一體化變速器6的動能輸入端12，同時，一體化的變速器6的動能輸出端13驅動車輪5在軌道4上行走。這樣的好處是簡化和省略了原有傳動系統繁瑣的安裝調試程序，拆卸和安裝電機7的動作僅僅是擰螺栓即可。