[實用新型]偏軌式橋式起重機有效
| 申請號: | 201220475594.8 | 申請日: | 2012-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN202785307U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 游伯明;游遠平;劉大維 | 申請(專利權)人: | 宜賓市遠平機械制造有限公司 |
| 主分類號: | B66C6/00 | 分類號: | B66C6/00;B66C7/08 |
| 代理公司: | 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223 | 代理人: | 徐豐;楊保剛 |
| 地址: | 641000 四川省*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 偏軌式 橋式起重機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種起重機械,具體的講,涉及一種新型電動雙梁橋式起重機。
背景技術?????????
橋式起重機是橫跨架設于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋,故稱橋式起重機,俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。
由于歷史的原因,我國至今沿用的橋式起重機的設計思路和結構特征都是沿用的上世紀五十年代引進的前蘇聯的技術標準,迄今為止,本行業的設計手冊,都無一例外的是老舊蘇式技術規范。
?以往的老產品,從使用角度講,是沒有任何問題的,這也是研究人員沒有更多的致力于結構上的改進的原因。但時代進化了六十余年,上述結構,暴露出來的最大缺點就是笨重、繁瑣,這樣既浪費了資源,又增加了生產成本,現通過我們的新理念設計和制造出的新型橋式起重機,在保證同等起重量和安全性的前提下,可以使整機自重減輕26%,節能36.5%。這樣就更加符合建設資源節約型、環境友好型國家建設的要求,增強可持續發展能力的要求。
?我們的設計思路是針對于以下方面展開的:
?主梁上的走臺重量:現全國生產的老產品,兩根主梁是采用的高窄結構,其上部的平面架設好起重小車后就沒有任何的空間,為了滿足檢修換件等需求,必須要留有檢修人員走臺,傳統老式產品的解決手段就是在兩根主梁外側安裝有鋼板走臺,并聯結于主梁上。走臺及支撐附件部分的重量有6.8噸(以10噸起重量的起重機來計算),鋼材及工步費價格每噸9000元,那走臺的價格則為61200元。
發明內容????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
本實用新型的目的是提供一種偏軌式橋式起重機以彌補現有技術性能之不足。
本實用新型為實現目的采用的技術方案是:偏軌式橋式起重機,包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車,其特征是:兩根主梁上蓋板上都設有軌道以供起重機小車的車輪行走,軌道在主梁上蓋板處于偏心位置,軌道中心和主梁內腹板上翼緣的間距為110?mm?-170?mm。
優化的:主梁上蓋板的水平寬度為950?mm±2mm,主梁腹板高度為1150?mm±2mm;
本實用新型的積極效果在于:增強了整機自身的水平剛度,減輕了自重25%,在保證安全和起重能力的同時,節約了鋼材資源。從而進一步的降低了電機功率,降低了能耗36.5%。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖;
圖2是圖1的側視圖。
具體實施方式
實施例1:?
在圖中:1為主梁,2為起重機大車,3為起重機小車,4為軌道,5為起重機小車的車輪。
本實施的使用方式和范圍同以往的傳統老式橋式起重機相同,以下我們著重對關系到我們創新的思路作描述:
關于主梁1的部分:
原來的結構:一根主梁寬450mm,軌道安裝在主梁軸向的中心,軌道與主梁上蓋板之間的間距都為225mm,所以,主梁上安裝了起重機小車(起重機小車輪距2500mm,起重機小車最寬處尺寸3600mm)以后,起重機小車的外側邊緣就和主梁的外側邊緣基本平齊。為了便于人員行走,就在主梁外緣外設置有鋼板走臺以便行走。
本實施例的結構:將主梁1寬度設置為950?mm?,并將軌道4偏心安裝,軌道4中心和主梁1內腹板上翼緣的間距為110?mm,由于起重機小車3尺寸不變(輪距2500mm,寬3600mm),這樣安裝的話,主梁1外側邊緣和起重機小車3外側邊緣還有780mm的空間,足夠供人行走,這樣就節約了走臺的材料,由因減輕了自重量25%,所以它的技術性能增強了。
將主梁1寬度增加后帶來的好處還表現在使整機的水平剛度增加。
以上減輕的重量占原有同類產品的25-30%,所以,相應的,電機9的額定功率也能降低了36.5%。我們以50噸起重量的起重機滿負荷運行來計算為例:原來自重43噸,大車運行電機9功率為22kw,每小時耗電22度。而現在自重32噸,電機9功率為15kw,按每小時耗電15度計算,每小時可節約電7度,可見,節能效果是非常明顯的。
??實施例2:
??主要結構和動作方式同實施例1,不同點在于軌道4中心和主梁1內腹板上翼緣的間距為170?mm,這樣,主梁1外側邊緣和起重機小車3外側邊緣還有750mm的空間,也能供人行走。
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