[實用新型]充電口艙門及配置有該充電口艙門的汽車

有效

• 申請號: 201220475479.0
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202827796U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 盛治華;鞠曉峰;寧雪莉;陳智家
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;楊楷

技術領域

本實用新型屬于車身及外飾領域，尤其涉及一種充電口艙門并且涉及一種配置有該充電口艙門的汽車。

背景技術

在新能源汽車領域中，充電口艙門是除車門外使用頻率最高的艙門，主要起到保護充電插座和美化外觀造型的作用。

現有技術中充電口的形式多種多樣，但是其功能以及開啟方式大多基本類似，比較典型的結構是如圖1所示的充電口小門，該充電口小門類似于普通車輛的加油口小門。充電時，該充電時小門必須從后往前開啟(參看圖1中的箭頭)，這樣的開啟方式具有一定的局限性，因為在充電口開啟的過程中小門可能會與周邊裝置產生干涉，影響周邊裝置的運動(如發動機罩的開合)，因此艙門的位置只能被設置于車身側面，通常位于翼子板后部或側圍外板后部。

為了改變傳統設計方式的這種缺陷，提供一種位于汽車前端的艙門結構為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種充電口艙門及配置有該充電口艙門的汽車，從而可以有效地解決現有技術中存在的上述問題，以便能更好地滿足人們的現實需求。

為實現上述及其他方面的實用新型目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種充電口艙門，其包括內板、底座和至少一個安置在所述內板和所述底座之間并將所述內板和所述底座連接在一起的鉸鏈，所述充電口艙門在關閉位置時由所述內板上的鎖鉤與所述底座上的鎖舌配合鎖止，所述鉸鏈包括：

限位部，其設有限位突起，所述限位突起被構造成其在所述充電口艙門受到作用力F1的作用被打開至最大位置時止擋所述鉸鏈；以及

止位部，其設有止位突起，所述止位突起被構造成其在所述充電口艙門打開至最大位置時進入與其相對應適配的凹槽內，以鎖死所述鉸鏈防止所述充電口艙門因重力下落。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述充電口艙門還包括至少一個卡槽和至少一個彈性件，所述卡槽固定在所述底座上，所述彈性件的一端與所述卡槽連接，當所述充電口艙門開啟時所述彈性件被構造成在所述鎖鉤和所述鎖舌解鎖后對所述充電口艙門施加彈力以釋放閉合時所述彈性件的壓縮能量。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述彈性件為彈簧。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述內板與所述鉸鏈是以凸焊螺栓和螺母螺接方式連接的。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述底座和所述內板之間設置有用以防水防塵的保護部。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述保護部由塑膠材料制成。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述內板的外側設置有外板，所述外板具有加強筋。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述內板和所述外板是以連接件連接的。

在上述的充電口艙門中，優選地，所述內板和所述外板是以4個自攻螺釘連接的。

一種汽車，所述汽車配置有以上任一項所述的充電口艙門。

本實用新型的有益效果在于：采用本實用新型的充電口艙門，可以有效地解決了現有技術中充電口艙門受制于周邊裝置布置的局限性問題，在其關閉狀態、開啟狀態及運動過程中的任何位置均不影響周邊裝置，此外可以起到保護充電插座和美化外觀造型的作用，同時滿足了人員操作的便利性。

附圖說明

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。在圖中：

圖1為現有技術中充電口艙門典型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的充電口艙門的一個實施例的立體結構示意圖。

圖3為圖2中的充電口艙門處閉合狀態時的主視圖。

圖4為圖3中的充電口艙門閉合時沿C-C所截取的截面視圖。

圖5為圖3中的充電口艙門開啟前沿C-C所截取的截面視圖，并且圖示了作用力F1的方向。

圖6為圖2中的充電口艙門處于開啟至最大位置時的側視圖，并且圖示了作用力F2的方向。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的問題、技術方案及有益效果更清楚明白，以下結合附圖及實施例對本實用新型進行進一步詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。