[實用新型]一種電動調節鏡頭視角的車用后視系統

有效

• 申請號: 201220475113.3
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202923506U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 張福樂
• 申請（專利權）人: 深圳市高斯貝爾家居智能電子有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 易釗

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種電動調節鏡頭視角的車用后視系統。?

背景技術

汽車后視系統包括接收機、傳輸線和后視攝像裝置，由裝在車尾的后視攝像裝置把車輛周圍攝取的畫面，通過傳輸線把信號傳送到安裝在駕駛位置處的車載接收機，通過圖像的方式顯示汽車周圍的障礙物情況，汽車后視系統擴大了駕駛員的視野，確保駕駛員在汽車行駛過程中能了解周圍情況，為超車、轉向、倒車、靠邊停車等提供依據，從而增加駕駛的安全系數。?

隨著汽車產品市場觀念的不斷更新和變化，市場對汽車后視安全性、操作方便性、視角無死角等方面提出了更高的要求，特別是汽車電子技術的發展，給汽車后視產品的功能升級帶來了更大的空間。后視系統反映汽車后方、側方和下方的情況，擴大了駕駛員的視野范圍，如倒車和正常行駛時后視的角度不同，應在開車前調整后視系統以得到最佳的視野范圍，現有的后視系統主要通過三種方式來滿足駕駛員對鏡頭大視角的需求：1固定多個鏡頭；2加大鏡頭本身視角；3手動調節鏡頭對準的方向。但這三種方式又存在諸多缺陷：固定鏡頭，容易出現視角盲區，達不到最佳視角效果；加大鏡頭本身視角，圖像質量會隨之降低；手動調節鏡頭，不能適時調整，十分不便捷。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種電動調節鏡頭視角的車用后視系統。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動調節鏡頭視角的車用后視系統，包括接收機、傳輸線和攝像裝置，其特征在于，所述攝像裝置包括鏡頭模塊、用于固定鏡頭模塊的旋轉支架、用于帶動旋轉支架繞其軸心轉動的傳動結構以及用于驅使傳動結構轉動的馬達；所述接收機包括用于顯示鏡頭模塊攝取畫面的顯示屏和根據所述顯示屏顯示畫面啟動所述馬達從而調整鏡頭視角的調整按鈕。?

優選地，所述攝像裝置還包括兩個用于限制鏡頭轉動行程的限位開關，所述限位開關通過PCB板與所述馬達連接，用于制動所述馬達。?

優選地，所述傳動結構包括安裝在馬達軸上的齒輪以及安裝在旋轉支架上的齒輪；?

所述安裝在旋轉支架上的齒輪包括輪體、位于中央的內孔、位于圓周部分區域與所述齒輪嚙合傳動的部分輪齒以及兩個凸出件；?

所述安裝在旋轉支架上的齒輪與所述安裝在馬達軸上的齒輪始終相配合。?

優選地，所述凸出件中任意一個觸動所述限位開關中任意一個時，所述馬達停止轉動。?

優選地，所述后視系統還包括用于將攝像裝置固定在車輛上的底座以及與底座螺紋連接用于支撐攝像裝置的固定支架。?

優選地，所述傳動結構還包括兩個成鏡面對稱的軸承，第一軸承通過內孔依次連接含部分輪齒的齒輪、固定支架和旋轉支架，第二軸承依次連接?固定支架和旋轉支架。?

優選地，所述調整按鈕的數量為2個以上。?

優選地，所述攝像裝置中的傳動結構還可為傘齒輪傳動結構、蝸輪蝸桿傳動結構、帶傳動結構或螺桿傳動結構。?

優選地，所述攝像裝置還可包括一組用于調整鏡頭另一組視角方向的傳動機構。?

實施本實用新型的車用后視系統，操作方便,可以根據不同現場情況適時調整鏡頭視角,已達到視角無盲區，同時圖像無奇變，滿足用戶視角圖像質量的要求。?

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：?

圖1是本實用新型電動調節鏡頭視角的車用后視系統的原理示意圖；?

圖2是本實用新型車用后視系統中攝像裝置的優選實施例的結構圖；?

圖3是圖2的主視圖；?

圖4是圖2的右視圖。?

具體實施方式