[實用新型]用于機制免燒磚搬運的磚板分離機構

有效

• 申請號: 201220474680.7
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN202828265U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 包訓權;金飛;何家雁
• 申請（專利權）人: 合肥漢德貝爾屬具科技有限公司
• 主分類號: B65B69/00
• 分類號: B65B69/00;B65G61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于機制免燒磚搬運的磚板分離機構，其特征在于：包括基架、磚塊提升裝置、托板提升裝置、平移裝置和由可編程控制器構成的自動控制系統；所述基架(1)由左、右兩個支撐架(11)和兩根平行間隔固定在一對支撐架頂梁上的C型槽鋼(12)組成，兩根相互平行的C型槽鋼槽口相對，形成第一導軌；

磚塊提升裝置(2)由提升固定架、提升連接架和液壓油缸及磚夾組成，提升連接架(22)通過其上端部C型槽鋼外側兩邊固定的復合滾輪軸上連接的復合滾輪，活動安裝在提升固定架(21)中由兩根垂直的、槽口相對的C型槽鋼形成的第二導軌內，提升固定架和提升連接架之間由第一液壓油缸連接：第一液壓油缸的缸尾固定在提升固定架頂部橫梁(211)上，缸頭由設置在提升連接架(22)上端的托板固定，活塞桿端與固定在提升連接架中部橫梁(221)上的活塞桿端座連接；提升連接架下橫梁居中的位置處焊接有回轉座(66)，該下橫梁的一側平行固接油缸安裝座板(67)，油缸安裝座板的一端焊接有轉油缸安裝軸座(68)；

磚夾(27)由支撐架、夾臂和第二、第三液壓油缸組成，支撐架(271)由兩根相互平行的C型槽鋼和兩根連扳構成，兩根相互平行的C型槽鋼(2712)槽口相對，形成第三導軌，兩根槽口相對的C型槽鋼的兩端，分別由連扳(2713)連接固定；

磚夾夾臂(272)由兩根分別彎折為第一和第二段且呈“L”型的條板(2722)、連接在兩根呈“L”型條板第一段底端的夾板(2721)以及安裝在兩根呈“L”型條板第二段之間的筋板(2726)和齒條固定座板(2723)構成，兩根呈“L”型條板的第二段外側，分別間隔且對稱的安裝由復合滾輪軸連接的復合滾輪軸承(2724)；

磚夾夾臂為左、右兩條，左、右兩條夾臂分別通過其各自的兩根呈“L”型條板第二段外側上連接的復合滾輪軸承，對稱的安裝在支撐架(271)兩根槽口相對的C型槽鋼形成的第三導軌內；第二液壓油缸(273)的缸尾固定在支撐架兩根槽口相對的C型槽鋼底端中部之間設置的下橫梁(2716)上的油缸座上，第二液壓油缸的活塞桿端與設置在右夾臂兩根呈“L”型條板第二段條板之間的筋板上的活塞桿端座(2725)連接；與支撐架下橫梁(2716)相對應的兩根槽口相對的C型槽鋼(2712)頂端之間設有上橫梁(2714)，上橫梁的底端面上固定有同步齒輪(274)，安裝在左、右夾臂兩根呈“L”型條板第二段之間的齒條固定座板(2723)上，分別固定一根同步齒條(275)，同步齒條的另一端分別與固定在上橫梁底端面上的同步齒輪嚙合；

磚夾為結構基本相同的上、下兩個，上、下兩個磚夾之間呈“十”字型交疊焊接形成整體；

上磚夾中上橫梁(2714)的上端面上固定有與提升連接架下橫梁處焊接的回轉座(66)連接的夾緊套(2718)，該夾緊套的一側焊接有與第三液壓油缸(69)活塞桿端連接的油缸安裝座，第三液壓油缸的缸尾，與提升連接架下橫梁一側平行固接的油缸安裝座板(67)一端焊接的油缸安裝軸座(68)連接；

托板提升裝置(3)由提升固定架、提升連接架和液壓油缸及托板夾組成，提升連接架(32)通過其上端部C型槽鋼外側兩邊固定的復合滾輪軸上連接的復合滾輪，活動安裝在提升固定架(31)中由兩根垂直的、槽口相對的C型槽鋼形成的第四導軌內，提升固定架和提升連接架之間由第四液壓油缸連接：第四液壓油缸的缸尾固定在提升固定架頂部橫梁(311)上，缸頭由設置在提升連接架(32)上端的托板固定，活塞桿端與固定在提升連接架中部橫梁(321)上的活塞桿端座連接；

托板夾(38)由支撐架、夾臂和液壓油缸組成；支撐架(381)由兩根相互平行的C型槽鋼(3812)和兩根連扳(3813)構成，兩根相互平行的C型槽鋼槽口相對，形成第五導軌，兩根槽口相對的C型槽鋼的兩端，分別由連扳連接固定；

托板夾夾臂(382)由兩根分別彎折為第一和第二段且呈“L”型的條板(3822)，連接在兩根呈“L”型條板第一段一端的夾板(3821)以及安裝在兩根呈“L”型條板第二段之間的筋板(3826)和齒條固定座板(3823)構成，兩根呈“L”型條板第二段的外側，分別間隔且對稱的安裝由復合滾輪軸連接的復合滾輪軸承(3824)；

托板夾夾臂為結構相同的左、右兩條，左、右兩條夾臂分別通過其各自的兩根呈“L”型條板第二段外側上連接的復合滾輪軸承，對稱的安裝在支撐架(381)兩根槽口相對的C型槽鋼形成的第五導軌內，第五液壓油缸(383)的缸尾固定在支撐架兩根槽口相對的C型槽鋼底端中部之間設置的下橫梁(3816)上的油缸座上，第五液壓油缸的活塞桿端與設置在右夾臂兩根呈“L”型條板第二段之間的筋板上的活塞桿端座(3825)連接；與支撐架下橫梁(3816)相對應的兩根槽口相對的C型槽鋼(3812)頂端之間設有上橫梁(3814)，該上橫梁的底端面上固定有同步齒輪(384)，安裝在左、右夾臂兩根呈“L”型條板第二段之間的齒條固定座板(3823)上，分別固定一根同步齒條(3875)，同步齒條的另一端分別與固定在上橫梁底端面上的同步齒輪嚙合；

托板提升裝置(3)中提升連接架(32)的底端，連接固定在托板夾(38)中上橫梁(3814)的兩側；

磚塊提升裝置(2)中提升固定架(21)前后兩邊的上端部和下端部與托板提升裝置(3)中提升固定架(31)前后兩邊的上端部和下端部之間，分別固接架間連桿(5)，使磚塊提升裝置和托板提升裝置連接成一個整體；磚塊提升裝置和托板提升裝置，通過分別連接在其各自提升固定架中兩根垂直的、槽口相對的C型槽鋼下端外側橫移板上安裝的復合滾輪軸承，安裝在基架(1)中兩根槽口相對的C型槽鋼(12)形成的第一導軌內，使得磚塊提升裝置和托板提升裝置凌空安裝在基架上；

平移裝置(7)由液壓馬達、液壓馬達座、渦輪減速器、齒輪軸座和齒輪、齒條構成，液壓馬達座(71)、液壓馬達(72)、渦輪減速器(73)、齒輪軸座(74)和齒輪(75)依次連接，液壓馬達和齒輪軸座分別固定在磚塊提升裝置中提升固定架(21)的前后兩根C型槽鋼下端部的端面上，齒輪與固定在基架(1)中頂梁上后邊一根C型槽鋼上端面上的齒條嚙合。