[實用新型]活塞式蒸汽馬達提閥

有效

• 申請號: 201220474664.8
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202832666U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 余錦海;陶澤民;魏曉東;秦真山;王倩;羅朝發
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01B25/10
• 分類號: F01B25/10
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本實用新型涉及蒸汽馬達領域，特別涉及一種活塞式蒸汽馬達提閥。

背景技術

世界各大發動機技術和制造公司一致認為：目前采用朗肯循環的往復活塞式蒸汽馬達是回收發動機余熱最實用的手段之一。往復活塞式蒸汽馬達是利用發動機的余熱產生高壓蒸汽，驅動活塞以回收動力。通常為兩沖程形式，做功沖程，進氣閥打開，排氣閥關閉，高溫高壓蒸汽驅動活塞運動產生動力，排氣沖程，排氣閥打開，進氣閥關閉，曲柄連桿機構利用慣性帶動活塞往上運動，將蒸汽排出。往復活塞式動力機械中，進氣閥通常都是采用壓式，即氣閥在蒸汽馬達的高溫高壓的進氣時受壓開啟；不受壓狀態下或進氣壓力不大的情況下，壓式氣閥在彈簧的作用下通常與座圈一起形成密封環帶，能有效保證密封。

傳統的壓式氣閥是利用彈簧向上的彈力使氣閥緊緊的與座圈貼合形成密封，蒸汽馬達的進氣壓力方向正好是與彈簧的彈力方向相反，使得彈簧長期在蒸汽馬達高溫高壓的進氣的壓力下容易產生彈性疲勞，進而削弱彈簧力，導致壓式氣閥與座圈不能保證良好密封，影響蒸汽馬達工作性能。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，使用壽命長，與座圈密封性好的活塞式蒸汽馬達提閥。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種活塞式蒸汽馬達提閥，包括：導管安裝座、導管、柱狀氣閥、導向滑套、導向滑塊和彈簧壓緊機構；導管安裝座具有上部彈簧壓緊機構容納腔和導管安裝腔，導向滑套具有與導管安裝座上端適配套裝的疊裝下端口和上部滑塊滑動腔；導管穿設在導管安裝腔內，柱狀氣閥活動穿設在導管內；導向滑塊限位穿設在柱狀氣閥上部，且可滑動的設置在上部滑塊滑動腔內；彈簧壓緊機構穿設在柱狀氣閥上，以對柱狀氣閥產生向下密封推動力。

上述技術方案中，彈簧壓緊機構包括：彈簧上座和彈簧下座，以及設置在彈簧上座和彈簧下座之間的彈簧；彈簧上座通過導向滑套進行上端限位，可滑動的穿設在柱狀氣閥上；彈簧下座固定穿設在柱狀氣閥上。

上述技術方案中，彈簧下座通過鎖夾固定穿設在柱狀氣閥上。

上述技術方案中，導管的上端設置有油封。

上述技術方案中，導向滑塊通過螺接在氣閥的頂端氣閥調整螺母限位穿設在柱狀氣閥上部。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該活塞式蒸汽馬達提閥結構簡單合理，使得蒸汽馬達的進氣壓力方向與彈簧的彈力方向相同，在高溫高壓的蒸汽進氣壓力和彈簧彈力的雙重作用下，氣閥會更加緊密的與座圈貼合，提高了密封效果，延長了使用壽命；另外，提閥能以組件的形式整體裝拆，方便裝配及維修。

附圖說明

圖1是本實用新型的活塞式蒸汽馬達提閥的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型的活塞式蒸汽馬達提閥的彈簧壓緊機構的局部剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型的活塞式蒸汽馬達提閥的裝配結構示意圖；

附圖標記說明：

1-導管安裝座，11-安裝法蘭，12-O型密封圈，2-導管，21-油封，3-氣閥，31-氣閥調整螺母，32-鎖夾環槽，4-導向滑套，5-導向滑塊，61-彈簧上座，62-彈簧，63-彈簧下座，64-鎖夾，641-鎖夾環帶，642-楔形錐面外壁，7-缸蓋，8-座圈，9-搖臂機構。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

如圖1所示，本實用新型的活塞式蒸汽馬達提閥利用彈簧向下的彈力使氣閥緊緊的與座圈貼合形成密封，而蒸汽馬達的進氣壓力方向與彈簧的彈力方向相同，在高溫高壓的蒸汽進氣壓力和彈簧彈力的雙重作用下，氣閥會更加緊密的與座圈貼合，始終保證良好的密封，具體結構包括：導管安裝座1、導管2、氣閥3、導向滑套4、導向滑塊5和彈簧壓緊機構，該活塞式蒸汽馬達提閥以組件的形式整體裝配。

其中，導管安裝座1管狀，且具有由下到上依次增大的階梯管腔，其中上部大腔為彈簧壓緊機構設置腔；導管安裝座1的外壁中上部設置有安裝法蘭11。導管2通過過盈配合壓裝到導管安裝座1的下部小管腔中，上端伸入導管安裝座1的中部管腔，對氣閥起導向作用。