[實用新型]一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具

有效

• 申請號: 201220474317.5
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202743439U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 王轟;孫振烈
• 申請（專利權）人: 蓬萊中柏京魯船業有限公司
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;F16B1/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本實用新型涉及一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，屬于船舶建造技術領域。

背景技術

漁船冷藏貨艙，因功能需要，部分領域須在絕緣層外，加裝鋼質襯板（內膽板）。該襯板因絕緣性能所需，不能與主船體鋼結構直接接觸，而是通過兩者間的木框過渡連接。傳統的連接方法是用提拉柱銷將內膽板與木框壓緊，拉緊時須將壓具與柱銷臨時焊接，拉壓到位后須火焰切割使兩者脫開。全船共有柱銷2000余枚，每枚均需焊接與切割，生產效率低，亦消耗能源。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種制作簡單，成本低的漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，包括套管壓板、鋼楔、內膽板、木框及柱銷，所述鋼楔位于所述套管壓板及內膽板之間，所述套管壓板通過所述鋼楔與所述內膽板相連接，所述木框位于所述內膽板的底部，且與所述內膽板相連接，所述柱銷與所述套管壓板相連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，套管壓板制作方法簡單，而且成本低。在提高生產效率的同時，降低了能源消耗。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述裝配壓緊工具還包括插銷，所述柱銷上開有柱銷孔，所述套管壓板上開有壓板孔，所述插銷依次穿過所述柱銷孔及壓板孔，將所述柱銷與所述套管壓板相連接。

進一步，所述柱銷孔及所述壓板孔的直徑均為8mm，所述插銷的直徑為7mm。

附圖說明

圖1為本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具的結構示意圖；

圖2為圖1在A-A方向的剖面圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、套管壓板，2、鋼楔，3、內膽板，4、木框，5、柱銷，6、插銷。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，如圖1、圖2所示，包括套管壓板1、鋼楔2、內膽板3、木框4及柱銷5，所述鋼楔2位于所述套管壓板1及內膽板3之間，所述套管壓板1通過所述鋼楔2與所述內膽板3相連接，所述木框4位于所述內膽板3的底部，且與所述內膽板3相連接，所述柱銷5與所述套管壓板1相連接。

所述裝配壓緊工具還包括插銷6，所述柱銷上開有柱銷孔，所述套管壓板上開有壓板孔，所述插銷6依次穿過所述柱銷孔及壓板孔，將所述柱銷5與所述套管壓板1相連接。

所述柱銷孔及所述壓板孔的直徑均為8mm，所述插銷6的直徑為7mm。

本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具的工作原理如下：

套管壓板1和柱銷5均鉆直徑為8mm的孔，以直徑為7mm插銷6將套管壓板1與柱銷5臨時連接。之后在套管壓板1與內膽板3之間插入鋼楔2，通過錘擊鋼楔2，提拉柱銷5，并將內膽板3與木框4壓緊。提拉到位后，拔出插銷6，將套管壓板1與柱銷5脫離。

本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具應用于京魯船業77m秋刀魚或魷魚釣船內膽板與木框壓緊，大大提高了生產效率，并降低了能源消耗。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。