[實用新型]一種管道堵漏卡箍

有效

• 申請號: 201220473657.6
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202868195U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 謝斌
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F16L55/17
• 分類號: F16L55/17
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型涉及一種管道堵漏卡箍，特別是發動機油路泄漏試驗用泄漏機堵具。

背景技術

發動機油路泄漏試驗機工作原理是將各種不同尺寸、外觀的堵具裝在發動機總成機油、燃油和水系統的各個出口進行密封，采用充氣的方式，通過高感度的差壓傳感器測出被測發動機和工藝標準的壓力之差，從而判定被測發動機總成是否泄漏。其檢測方法是當儀器發現發動機有泄漏時，需人工噴淋泄漏液（發泡劑）到堵具上，觀察尋找泄漏部位。泄漏機堵具的密封性將會直接影響泄漏值的準確性，如果沒有準確的檢測出發動機的泄漏點，將會造成發動機運動件磨損，甚至發生機械事故。增壓器進氣口是發動機機油檢測系統的一部分，是用一個非生產用的T型彈簧卡箍，卡箍帶的開口處各有一個緊帶座，兩個緊帶做之間通過螺桿連接，通過螺桿調節兩個緊帶座之間的距離，達到改變卡箍帶直徑，將卡箍帶箍在管路上。缺陷1:?發動機做泄漏試驗時，卡箍螺桿滑扣，夾緊力差會造成泄漏檢測值不準確臺數較多。缺陷2：操作過程中，因卡箍使用頻繁使螺桿滑扣，造成浪費較大。缺陷3：發動機泄漏檢測復試次數增加，工時節拍加長。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種可靠、能提高泄漏檢測率的管道堵漏卡箍。

本實用新型的技術方案：本實用新型的管道堵漏卡箍包括環狀開口卡箍帶，其環狀開口卡箍帶的開口一端外側連接的第一緊帶環，環狀開口卡箍帶開口的另一端外側連接的第二緊帶環，第一緊帶環與第二緊帶環軸線平行并與環狀開口卡箍帶的軸線平行；由環狀開口卡箍帶第二緊帶環的開口端延伸出一段襯帶。

襯帶的長度?L＝3～5mm。

本實用新型的優點：本實用新型杜絕了T型彈簧卡箍螺桿的滑扣，泄漏檢測率明顯提高，單臺發動機檢測時間縮短5-10秒鐘；夾緊力的方式由原來的螺桿改變成C型大力鉗，節省了卡箍螺桿滑扣的浪費。

附圖說明

圖1是本實用新型的的結構示意圖。

圖2是本實用新型現場使用狀態示意圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結構示意圖：本實用新型的管道堵漏卡箍包括環狀開口卡箍帶1，其環狀開口卡箍帶1的開口一端外側連接的第一緊帶環2，環狀開口卡箍帶1開口的另一端外側連接的第二緊帶環3，第一緊帶環2與第二緊帶環3軸線平行并與環狀開口卡箍帶1的軸線平行；由環狀開口卡箍帶1第二緊帶環3的開口端延伸出一段襯帶4。

襯帶4的長度?L＝3～5mm。即是開口處可重疊段。

圖2是本實用新型現場使用狀態示意圖：

本實用新型使用一種專用大力鉗5，將大力鉗5鉗嘴5a上的兩個圓柱銷插入第一緊帶環2與第二緊帶環3，用力夾緊，使第一緊帶環2與第二緊帶環3接近，襯帶4會插入到環狀開口卡箍帶1的另一端內側。當環狀開口卡箍帶1貼緊被堵漏管道時，大力鉗5上的鎖定桿5b將環狀開口卡箍帶1定位緊固在被堵漏管道上，完成堵漏。