[實用新型]柴油機缸套

有效

• 申請號: 201220473017.5
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202832814U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 覃文;王利樂;羅藹杰;潘昊
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機缸套，特別涉及一種設有冷卻水道的柴油機缸套。

背景技術

柴油機的氣缸體內設有起密封作用的缸套，缸套的上部和氣缸體之間形成高精度的配合，并用一個封水圈在缸套和氣缸體之間形成密封。在需要對柴油機進行增排量設計時，一種技術方案就是增加發動機行程，這就必然需要增加氣缸體的頂面高度以及缸套的頂面高度。圖1所示就是這種增加氣缸體頂面高度前后的對比情況。這種技術方案中，因為涉及到要增加氣缸體的頂面高度，所以必須要重新制作氣缸體的模具并調整氣缸體加工的機床及工藝，生產成本很高。

為了降低成本，出現了一種折中方案，其內容主要是在原有的氣缸體上增設一個用于增加行程的墊塊，這個墊塊可以和氣缸體相配合來滿足更長的發動機行程，并且這個墊塊和缸套形成高精度的配合，用于密封的封水圈也是設置在此墊塊和缸套之間。這種折中方案的好處在于可以應用在原有的氣缸體上，但仍然有不足之處：為了滿足冷卻的要求，氣缸體和墊塊上必須要開設相互對應的冷卻水道，這就使得原有的氣缸體必須要經過增設冷卻水道的改裝工藝之后才能使用，而且墊塊在安裝時還需要和氣缸體進行冷卻水道的對正，裝配工藝的難度較高。

上述兩種技術手段中都不能直接應用原有的氣缸體，需要被進一步改進。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種柴油機缸套，其上設置有冷卻水道，可以避免在氣缸體和墊塊上增設冷卻水道，從而使得原有的氣缸體無需任何更改就能夠應用在增加行程的技術方案中，降低生產的成本和裝配工藝的難度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種柴油機缸套，包括一個高出柴油機氣缸體頂面的本體，該本體上部的外壁上設有一圈用于安裝封水圈的凹槽，該本體上對應于氣缸體頂面位置的外壁上設有至少一條冷卻水道。

上述技術方案中，所述本體對應于氣缸體頂面位置的外壁上設有一圈環形定位凸臺，所述冷卻水道設置在所述環形定位凸臺上。

上述技術方案中，所述冷卻水道為弧形槽道。

上述技術方案中，所述冷卻水道是十條，均勻分布在所述本體的周向上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、缸套的本體高于氣缸體的頂面，用于和增加行程的墊塊相配合，從而避免了直接增加氣缸體的行程。

2、缸套上的凹槽內可以安裝封水圈，缸套上對應氣缸體頂面位置的外壁上設有冷卻水道，這樣的結構能夠避免對氣缸體的原有結構做出任何改動，還能夠避免現有技術中墊塊和氣缸體在安裝時需要對正冷卻水道的麻煩，裝配工藝非常簡單。

3、弧形槽道式的冷卻水道便于銑削加工。

附圖說明

圖1是增加氣缸體頂面高度前后的對比情況示意圖；

圖2是采用墊塊的現有技術示意圖；

圖3是本實用新型的安裝位置示意圖；

圖4是圖3中的A-A剖視圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-氣缸體，11-氣缸體頂面，12-冷卻水道，2-墊塊，21-冷卻水道，3-缸套，31-環形定位凸臺，32-冷卻水道，33-凹槽，4-封水圈。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優選具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，在柴油機現有的氣缸體1上，為了增加發動機排量，需要增加氣缸體1的行程，使得氣缸體頂面11的位置從圖1中的左側被抬高到右側的位置。這樣一來，與氣缸體1精密配合的缸套3也相應地增加了高度，而封水圈4的固定方式沒有變化。這種設計方案中，氣缸體1的結構發生了變化，造成其生產模具及加工中用到的機床和工藝都會發生改變，生產成本較高。

為了避免對模具的改動，有一種如圖2所示的技術方案，不需要增加氣缸體1的行程，氣缸體頂面11的位置可以保持不變，增加的行程由一個墊塊2來實現。缸套3增加了高度，以便和墊塊2相配合，并且封水圈4也是設置在墊塊2和缸套3之間。由于要滿足精密定位的要求，缸套3上設有一個環形定位凸臺31，對應于氣缸體1上原先的頂部精密配合的位置。為了讓墊塊2形成的附加行程部分也能夠被冷卻，需要在墊塊2和氣缸體1上分別開設位置相對應的冷卻水道21和12。這就使得原有的氣缸體1必須要進行改裝，增設冷卻水道12，并且在裝配時，墊塊2也要和氣缸體1進行位置對正，保證冷卻水道12和21相互形成通路。生產成本和裝配難度的控制均不夠理想。