[實用新型]機油耗實時測量儀

有效

• 申請號: 201220472960.4
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202836648U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 吳建軍;劉興海
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00;G01M15/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種機油耗實時測量儀。

背景技術

眾所周知，每開發一種發動機都進行機油耗試驗，機油耗的好壞決定了發動機機械性能的好壞。傳統的稱重機油耗法需要每隔一段時間進行的24h機油耗試驗，通過比較試驗前后的機油重量差來得出機油耗。

稱量試驗后的機油重量需要將機油從油底殼中放出稱重，而機油容易粘附在油底殼內壁上，造成放油不凈，使得試驗后的機油重量稱重不準確，進而影響機油耗計算精度；而且放油過程時間長，且需要反復加油試驗，操作不便，影響試驗效率。

另外，稱重機油耗法只能測量一段時間的機油消耗量，不能實時測量發動機機油消耗，監控某個工況機油消耗率的變化趨勢，很不利于發動機的機械的性能檢測及開發；而且每隔一段時間反復進行的24h機油耗試驗耗費大量機油，提高了試驗成本（比如一臺300KW的發動機，在標定點跑一個24h機油耗試驗便需要幾萬元的試驗費用）。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，能夠實時測量發動機機油消耗，操作簡單，檢測成本低，檢測精度和效率均高的機油耗實時測量儀。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種機油耗實時測量儀，包括：油壺、電子稱、變頻吸油泵組件、變頻回油泵組件和監控計算機；油壺設置在所述電子稱上，且頂部開設有加油口，底部開設有進油口、出油口和放油口；變頻吸油泵組件包括：吸油泵、吸油泵電機和吸油泵變頻器，變頻回油泵組件包括：回油泵、回油泵電機和回油泵變頻器，吸油泵的進油端與油底殼內液面附近的吸油接頭連通，回油泵的出油端與油底殼下部的回油接頭連通；吸油泵的出油端以及回油泵的進油端分別與油壺的進油口、出油口連通；吸油泵變頻器和回油泵變頻器以及電子稱分別與監控計算機控制連接，通過監控計算機控制所述吸油泵變頻器和回油泵變頻器的頻率來調節所述吸油泵電機和回油泵電機的轉速，進而控制吸油泵和回油泵的泵油，對油底殼進行液位平衡調節，并通過監控計算機和電子稱實時監控油壺質量曲線變化規律。

上述技術方案中，還包括：裝載車，裝載車的車身為兩層結構，其中，下層安裝變頻吸油泵組件和變頻回油泵組件，上層放置油壺和電子稱。

上述技術方案中，油壺的頂部還開設有油壺游標尺和平衡氣壓氣管接頭，平衡氣壓氣管接頭與曲軸箱連通；油壺的進油口、出油口和放油口分別設置有進油閥、出油閥和放油閥，進油閥、出油閥和放油閥呈T型布置。

上述技術方案中，吸油泵和回油泵在50HZ的頻率下泵油量都為10L/min。

上述技術方案中，油底殼的吸油接頭的內側吸油端口的孔徑小于外側管徑。

上述技術方案中，吸油泵變頻器和回油泵變頻器通過RS485轉USB接頭與所述監控計算機控制連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該機油耗實時測量儀結構簡單合理，能夠實時測量發動機機油消耗，操作簡單，檢測成本低，檢測精度和效率均高。

附圖說明

圖1是本實用新型的機油耗實時測量儀的使用狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型的機油耗實時測量儀的吸油接頭的結構示意圖；

圖3是本實用新型的機油耗實時測量儀的回油接頭的結構示意圖；

圖4是本實用新型的機油耗實時測量儀測量方法的流程圖；

附圖標記說明：

1-裝載車，2-油壺，21-帶蓋加油口，22-油壺游標尺，23-平衡氣壓氣管接頭，24-進油閥，25-出油閥，26-放油閥，3-電子稱，41-吸油泵，42-吸油泵電機，43-吸油泵變頻器，44-吸油接頭，51-回油泵，52-回油泵電機，53-回油泵變頻器，54-回油接頭，6-油底殼。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

如圖1所示（圖中箭頭代表機油流向），本實用新型的機油耗實時測量儀是基于液位平衡法，通過計算機控制并記錄油壺向發動機油底殼泵油，來實時監控機油耗的變化規律，其具體結構包括：裝載車1、油壺2、電子稱3、變頻吸油泵組件、變頻回油泵組件和監控計算機（圖中未示出）。