[實用新型]盲孔式半軸齒輪

有效

• 申請號: 201220472440.3
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202746536U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 葛曉明;黃廷波;韓國生;周智慧
• 申請（專利權）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪結構設計，具體地講，本實用新型涉及一種配套在汽車變速箱中的半軸齒輪。

背景技術

差速器是汽車變速箱中的關鍵部件，差速器通過兩個半軸齒輪分別輸出扭矩。半軸齒輪是一種錐齒輪，其結構特征是錐齒小端朝外，居中內置花鍵軸孔。傳統結構的半軸齒輪內花鍵軸孔為通孔，此結構簡單，便于花鍵軸孔的機加工。汽車變速箱內置的齒輪需要有良好的潤滑環境，為了防止變速箱中的潤滑油外溢，各輸出端均設有相應的密封結構。半軸齒輪在安裝位置上也不例外設有軸封結構，盡管軸封結構可靠、嚴密，但汽車變速箱的半軸齒輪結構處仍存在泄漏問題。泄漏不是半軸齒輪與箱體的軸封不嚴，而是半軸齒輪的內花鍵孔與配套的花鍵軸間隙配合，運轉期間內置潤滑油易從配合間隙中溢出，持續溢油必然污染周邊環境，惡化汽車變速箱的運行狀態。另外，傳統結構的半軸齒輪還存在一個結構缺陷，就是通孔結構的內花鍵軸孔使錐齒小端處在懸空位置上，弱化了此處的齒根彎曲強度和屈服強度，存在斷齒隱患。

實用新型內容

本實用新型主要針對傳統結構的半軸齒輪內置通孔不足，提出一種結構合理、強度高、無泄漏的盲孔式半軸齒輪。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

盲孔式半軸齒輪，它由錐齒輪、臺肩、內花鍵軸孔和左端面組成。所述錐齒輪小端始于左端面，錐齒輪大端與右側臺肩相連成一體。其改進之處在于：所述內花鍵軸孔止于左端面構成盲孔結構，內花鍵軸孔與左端面之間相隔退刀槽。

上述結構中的退刀槽為矩形槽，槽寬2mm～10mm。左端面壁厚???2mm～15mm。

本實用新型與傳統結構的半軸齒輪相比，具有以下優點：

1、被左端面封閉的內花鍵軸孔成盲孔，切斷了內花鍵軸孔與花鍵軸配合間隙的溢油通道，不存在半軸齒輪輸出端外溢油問題；

2、左端面在封堵內花鍵軸孔的同時，也構成對錐齒輪小端的徑向加強結構，顯著提高錐齒輪小端齒根彎曲強度和屈服強度，大大減少錐齒輪小端齒部損壞的可能性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1所示的盲孔式半軸齒輪，它由錐齒輪1、臺肩2、內花鍵軸孔3和左端面4組成。所述錐齒輪1小端始于左端面4，錐齒輪1大端與右側臺肩2相連成一體，內置軸向的內花鍵軸孔3止于左端面4構成盲孔結構，內花鍵軸孔3與左端面4之間相隔退刀槽3.1。

本實施例為DCT七速自動檔變速箱中的半軸齒輪，其主要結構尺寸為：錐齒輪1內花鍵軸孔3中徑Ф30mm，左端面4與內花鍵軸孔3之間相隔5mm的退刀槽3.1，左端面4壁厚4.2mm。在上述結構尺寸條件下，左端面4徑向支承錐齒輪1小端，處在實邊之上的齒根彎曲強度和屈服強度可提高15%以上，大大減少齒損事故發生。最重要的是左端面4直接封閉了內花鍵軸孔3一端，盲孔結構切斷了內花鍵軸孔3與所配套花鍵軸配合間隙的溢油通道，不存在半軸齒輪輸出端外溢油問題，避免發生汽車變速箱因半軸齒輪處外泄漏而造成失油的問題，無泄漏顯著凈化汽車變速箱外部環境。

本實用新型除用于上述實施例，可用于任何規格的半軸齒輪，只要內花鍵軸3是盲孔結構，均屬本實用新型保護范疇。