[實(shí)用新型]乘用車座椅耐久性試驗(yàn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220472212.6
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN202793805U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻鎮(zhèn)濤;李鴻飛;袁輝;熊燕
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽達(dá)安汽車檢測中心
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 何靜月

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種乘用車座椅耐久試驗(yàn)裝置，主要是用于乘用車座椅上下左右顛簸性耐久試驗(yàn)的裝置。

背景技術(shù)

目前在做乘用車座椅耐久性試驗(yàn)時(shí)，按汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T?740-2005?《乘用車座椅總成》執(zhí)行，試驗(yàn)時(shí)需座椅相對模擬假臀/假背裝置上下左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)式，不足在于液壓驅(qū)動(dòng)維修保養(yǎng)成本高，對環(huán)境有污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種乘用車座椅耐久性試驗(yàn)裝置，它能夠有效地調(diào)整座椅相對模擬假臀/假背裝置上下左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位移量和試驗(yàn)頻率，從而滿足試驗(yàn)條件的需要。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：底座上設(shè)有立柱；上下運(yùn)動(dòng)框經(jīng)支撐彈簧裝于立柱上部；支撐框經(jīng)左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座固定于上下運(yùn)動(dòng)框下部；底座上設(shè)有無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)；軸經(jīng)軸承座裝于底座；無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)上下曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與軸傳動(dòng)連接；軸經(jīng)連桿與支撐框傳動(dòng)連接；上下運(yùn)動(dòng)框上設(shè)有用于安裝左右運(yùn)動(dòng)框的導(dǎo)軌；左右運(yùn)動(dòng)框經(jīng)滑輪裝于導(dǎo)軌；用于驅(qū)動(dòng)左右運(yùn)動(dòng)框運(yùn)動(dòng)的左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座；左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)左右曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與左右運(yùn)動(dòng)框傳動(dòng)連接；用于記錄試驗(yàn)次數(shù)的計(jì)數(shù)器裝于底座上；模擬加載機(jī)構(gòu)經(jīng)支柱裝于底座。

所述立柱上設(shè)有上下運(yùn)動(dòng)框?qū)驂K；固定于上下運(yùn)動(dòng)框的導(dǎo)向桿下部置于上下運(yùn)動(dòng)框?qū)驂K的孔中。

所述支撐框與上下運(yùn)動(dòng)框之間設(shè)有支撐架。

本實(shí)用新型還包括一個(gè)控制上下無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)和左右無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，顯示計(jì)數(shù)器測得的試驗(yàn)次數(shù)的控制柜。

所述模擬加載機(jī)構(gòu)包括模擬假臀/假背裝置、裝于支柱與模擬假臀/假背裝置上的導(dǎo)向桿配合導(dǎo)向的模擬加載機(jī)構(gòu)導(dǎo)向塊；所述導(dǎo)向桿置于模擬加載機(jī)構(gòu)導(dǎo)向塊的孔中。

所述滑輪經(jīng)連接塊裝于左右運(yùn)動(dòng)框。

本實(shí)用新型由于設(shè)置有無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)座椅相對模擬假臀/假背裝置的上下、左右方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且通過調(diào)節(jié)曲柄長度和無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到調(diào)節(jié)上下、左右運(yùn)動(dòng)量和運(yùn)動(dòng)頻率的目的。

本實(shí)用新型可廣泛用于乘用車座椅耐久檢測，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）能同時(shí)完成乘用車兩件座椅的檢測；2）既能完成座墊耐久檢測，也可完成靠背耐久檢測；3）結(jié)構(gòu)簡單且堅(jiān)固；4）易于維修保養(yǎng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中導(dǎo)向部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、控制柜，2、上下運(yùn)動(dòng)框，3、左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座，4、模擬加載機(jī)構(gòu)，5、計(jì)數(shù)器，6、支撐框，7、上下無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8、上下曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，9、支撐彈簧，10、上下運(yùn)動(dòng)框?qū)驂K，11、左右運(yùn)動(dòng)框，12、左右無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)，13、左右曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，14、連接塊，15、模擬假臀/假背裝置，16、模擬加載機(jī)構(gòu)導(dǎo)向塊，17、底座，18、軸，19、連桿，20、滑輪，21、導(dǎo)軌，22、立柱，23、支撐架，24、導(dǎo)向桿，25、支柱。

具體實(shí)施方式

圖1中，從三個(gè)方面對本實(shí)用新型提供的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

?第一，本實(shí)用新型提供的實(shí)施例的組成部分和主要作用。

本實(shí)用新型由控制柜1、上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、模擬加載機(jī)構(gòu)4和計(jì)數(shù)器5組成。

上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置上下運(yùn)動(dòng)框2。上下運(yùn)動(dòng)框2經(jīng)支撐彈簧9裝于立柱22上部；立柱22裝于底座17；支撐框6經(jīng)左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座3固定于上下運(yùn)動(dòng)框2下部。支撐框6與上下運(yùn)動(dòng)框2之間設(shè)有支撐架23。底座17上設(shè)有無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)7。軸18經(jīng)軸承座裝于底座17。無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)7經(jīng)上下曲柄搖桿機(jī)構(gòu)8與軸18傳動(dòng)連接，軸18經(jīng)連桿19與支撐框6傳動(dòng)連接。上下運(yùn)動(dòng)框2在上下無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、上下曲柄搖桿機(jī)構(gòu)8和支撐彈簧9的作用下，沿上下運(yùn)動(dòng)框?qū)驂K10上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有左右運(yùn)動(dòng)框11。用于驅(qū)動(dòng)左右運(yùn)動(dòng)框11運(yùn)動(dòng)的左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)12裝于左右無極調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座3。左右運(yùn)動(dòng)框11可在左右無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、左右曲柄搖桿機(jī)構(gòu)13的作用下，沿固定在上下運(yùn)動(dòng)框2上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。上下運(yùn)動(dòng)框2上設(shè)置有滑輪和導(dǎo)軌，左右運(yùn)動(dòng)框11經(jīng)滑輪裝于導(dǎo)軌。