[實用新型]柴油發動機外部的冷卻水進水與回水管道

有效

• 申請號: 201220472175.9
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202811047U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 楊躍;吉學寨
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P11/08;F02B29/04
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐益祖

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機外部的冷卻水的管道，具體地說是柴油發動機外部的冷卻水進水與回水管道。

背景技術

現有的大缸徑柴油機，由于外部空間充足，一般都采用水冷墊塊冷卻機油，用單獨的廢氣再循環冷卻系統冷卻再循環的氣體。但是，由于小缸徑柴油機的外部空間較小，無法布置出單獨的水冷墊塊。如果機油得不到冷卻，隨著柴油機功率的加大，則會導致機油溫度的急劇升高，造成各摩擦副之間的潤滑出現不良現象；如果廢氣再循環系統的再循環氣體溫度過高，就會因為進氣溫度過高，出現燃燒惡劣現象，也會影響排放性能。

發明內容

本實用新型的目的是，設計一種新型冷卻系統，既能同時兼顧廢氣再循環系統和水冷機濾的冷卻，又能實現冷卻水的循環利用。

本實用新型是這樣實現設計目的的；在機體上安裝有進水接頭1；進水接頭1通過管道與循環廢氣冷卻器4連接；循環廢氣冷卻器4上還安裝有進水管2；在水冷機濾7上通過進水管接頭6與進水管2連接；在水冷機濾7上還通過回水管接頭5與回水管3連接；回水管3與柴油發動機水泵連接；這樣，機體里的冷卻水，在機體內部水的壓力和水泵的吸力共同作用下，先通過進水接頭1進入循環廢氣冷卻器4，對循環廢氣進行冷卻；然后，再通過進水管2進入水冷機濾7，對機油進行冷卻；最后，冷卻水通過回水管3，進入柴油發動機的水泵中進行循環，實現冷卻水的循環利用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

上圖中序號：進水接頭1、進水管2、回水管3、循環廢氣冷卻器4、回水管接頭5、進水管接頭6、水冷機濾7。

具體實施方式

下面結合附圖，對一非限定實施例加以說明。

在機體上安裝有進水接頭1；進水接頭1通過管道與循環廢氣冷卻器4連接；循環廢氣冷卻器4上還安裝有進水管2；在水冷機濾7上通過進水管接頭6與進水管2連接；在水冷機濾7上還通過回水管接頭5與回水管3連接；回水管3與柴油發動機的水泵連接。為了便于安裝，進水管2和回水管3可以使用柔性的膠管。

本實用新型不僅實現循環氣體與機油的冷卻，還能實現冷卻水的循環利用。