[實用新型]發動機低壓油路放氣裝置

有效

• 申請號: 201220472144.3
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202811145U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 周楊;袁良軍
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M37/20
• 分類號: F02M37/20
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐益祖

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機啟動前的油路排氣裝置，具體地說是發動機低壓油路放氣裝置。

背景技術

柴油發動機的低壓油路密封性能較差，經過最初試車之后，由于長時間不運行或者燃油燒盡等原因，常常會有空氣進入低壓油路及泵腔內，這就導致再啟動困難，或者無法啟動。

通常，在再啟動時，只有用工具擰開油泵的放氣螺釘或者擰開進油三通，然后，用手壓動油泵的手動輸油泵，排出油泵低壓油路中的空氣，才能啟動；這種方法不僅比較麻煩，而且在排氣的過程中，會造成燃油灑落，既浪費燃油，又會污染環境。假使沒有工具，便無法實現再啟動。

發明內容

本實用新型的目的是，設計一種在不使用工具的情況下，能夠快速排除發動機低壓油路及泵腔內氣體的裝置。

本實用新型是這樣實現設計目的的。在發動機油泵1的油泵高壓腔進油三通2與油泵高壓腔回油三通3的回油口6之間連接有耐油橡膠管5；耐油橡膠管5中連接有球閥開關4。

使用時，當發動機處于正常狀態時，球閥開關4處于關閉狀態，即球閥開關4的手柄處于與耐油橡膠管5垂直位置；一旦低壓油路或者油泵高壓油腔進入空氣時，只需打開球閥開關4，即球閥開關4開關把手處于與耐油橡膠管5平行位置，這時再用手壓動油泵的手動輸油泵9，油泵低壓油路中的空氣就通過球閥開關4流往回油口6,通過整車回油管7，最終回到油箱8。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

上圖中序號：發動機油泵1、油泵高壓腔進油三通2、油泵高壓腔回油三通3、球閥開關4、耐油橡膠管5、回油口6、整車回油管7、油箱8、手動輸油泵9。

具體實施方式

下面結合附圖，對一非限定實施例加以說明。

在發動機油泵1的油泵高壓腔進油三通2與油泵高壓腔回油三通3的回油口6之間連接有耐油橡膠管5；耐油橡膠管5中連接有球閥開關4。

使用時，當發動機處于正常狀態時，球閥開關4處于關閉狀態，即球閥開關4的手柄處于與耐油橡膠管5垂直位置；一旦低壓油路或者油泵高壓油腔進入空氣時，只需打開球閥開關4，即球閥開關4開關把手處于與耐油橡膠管5平行位置，這時再用手壓動油泵的手動輸油泵9，油泵低壓油路中的空氣就通過球閥開關4流往回油口6,通過整車回油管7，最終回到油箱8。

本實用新型的油泵高壓腔進油三通2，油泵高壓腔回油三通3和球閥開關4可根據不同型號的柴油發動機實際尺寸選定。

本實用新型，設計合理，安裝方便，易于維修，操控簡單，成本低廉。