[實(shí)用新型]車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)及具有該車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)的汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220471729.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN202827404U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)及具有該車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)在車輛中具有多種電子器件可體現(xiàn)時(shí)間信息，如人機(jī)交互模塊中的時(shí)間顯示，行車記錄模塊中的時(shí)間點(diǎn)記錄等。然而這些電子器件的時(shí)間信息多是采用32.768kHz時(shí)鐘晶振頻率累加方式，受外界環(huán)境影響大，精度較低，各個(gè)模塊的時(shí)間難以統(tǒng)一，且調(diào)整時(shí)需人工手動(dòng)調(diào)整，較為繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)及具有該車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)的汽車，用于解決現(xiàn)有的車輛中的時(shí)間信息受外界影響較大、精度較低、需手動(dòng)調(diào)整、難以統(tǒng)一的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)，包括：用于接收GPS衛(wèi)星的時(shí)間信息，并將所述時(shí)間信息轉(zhuǎn)換為校準(zhǔn)時(shí)間信息的GPS信號(hào)接收處理模塊；車載網(wǎng)絡(luò)模塊；及用于通過所述車載網(wǎng)絡(luò)模塊接收所述校準(zhǔn)時(shí)間信息，并根據(jù)所述校準(zhǔn)時(shí)間信息設(shè)定系統(tǒng)時(shí)間的調(diào)時(shí)接收模塊。

優(yōu)選地，所述GPS信號(hào)接收處理模塊為具有GPS定位功能的DVD導(dǎo)航模塊。

優(yōu)選地，所述車載網(wǎng)絡(luò)模塊為CAN網(wǎng)絡(luò)模塊、MOST網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)。

優(yōu)選地，所述調(diào)時(shí)接收模塊為人機(jī)交互裝置。

優(yōu)選地，所述人機(jī)交互裝置為具有時(shí)間顯示功能的組合儀表模塊。

優(yōu)選地，所述調(diào)時(shí)接收模塊為行車記錄儀。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，具有上述的車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)通過GPS信號(hào)接收處理模塊接收GPS衛(wèi)星的時(shí)間信息并轉(zhuǎn)換為校準(zhǔn)時(shí)間信息，車載網(wǎng)絡(luò)模塊將校準(zhǔn)時(shí)間信息傳遞給調(diào)時(shí)接收模塊，調(diào)時(shí)接收模塊接收校準(zhǔn)時(shí)間信息并根據(jù)校準(zhǔn)時(shí)間信息設(shè)定系統(tǒng)時(shí)間。如此設(shè)定的系統(tǒng)時(shí)間受外界影響小、精度高、無需手動(dòng)調(diào)整、易于統(tǒng)一。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種設(shè)置于汽車上的車載調(diào)時(shí)系統(tǒng)100，包括GPS信號(hào)接收處理模塊110、車載網(wǎng)絡(luò)模塊120及調(diào)時(shí)接收模塊130。

所述GPS信號(hào)接收處理模塊110與外部的GPS衛(wèi)星200通訊，用于接收GPS衛(wèi)星200發(fā)出的無線GPS數(shù)據(jù)，提取無線GPS數(shù)據(jù)中的時(shí)間信息，對(duì)時(shí)間信息進(jìn)行解碼并轉(zhuǎn)換為調(diào)時(shí)接收模塊130能夠識(shí)別的校準(zhǔn)時(shí)間信息。本實(shí)施方式中，所述GPS信號(hào)接收處理模塊110為具有GPS定位功能的DVD（Digital?Versatile?Disc，數(shù)字多功能光盤）導(dǎo)航模塊。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式中，所述GPS信號(hào)接收處理模塊110也可為車載GPS接收器或其他GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

所述車載網(wǎng)絡(luò)模塊120用于連接所述GPS信號(hào)接收處理模塊110與調(diào)時(shí)接收模塊130，以將所述GPS信號(hào)接收處理模塊110處理得到的校準(zhǔn)時(shí)間信息傳遞給所述調(diào)時(shí)接收模塊130。本實(shí)施方式中，所述車載網(wǎng)絡(luò)模塊120為CAN（Controller?Area?Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)絡(luò)模塊。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式中，所述車載網(wǎng)絡(luò)模塊120也可為MOST（Media?Oriented?System?Transport，面向媒體的系統(tǒng)傳輸）網(wǎng)絡(luò)、LIN（Local?Interconnect?Network，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)絡(luò)或WiFi、藍(lán)牙、紅外等無線網(wǎng)絡(luò)。

所述調(diào)時(shí)接收模塊130接收所述校準(zhǔn)時(shí)間信息，并根據(jù)所述校準(zhǔn)時(shí)間信息設(shè)定系統(tǒng)時(shí)間。

所述調(diào)時(shí)接收模塊130在接收到校準(zhǔn)時(shí)間信息時(shí)，可以自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校正，自動(dòng)時(shí)間校正的方式可以為實(shí)時(shí)調(diào)整方式、間隔調(diào)整方式或比較調(diào)整方式等。

所述實(shí)時(shí)調(diào)整方式為：實(shí)時(shí)接收所述校準(zhǔn)時(shí)間信息并將其設(shè)定為系統(tǒng)時(shí)間。

所述間隔調(diào)整方式為：每隔一固定時(shí)間，將接收的校準(zhǔn)時(shí)間信息設(shè)定為系統(tǒng)時(shí)間。

所述比較調(diào)整方式為：在接收所述校準(zhǔn)時(shí)間信息后，所述調(diào)時(shí)接收模塊130比較其自身的系統(tǒng)時(shí)間與校準(zhǔn)時(shí)間信息；當(dāng)兩者時(shí)間差超過預(yù)定值時(shí)，如1秒，所述調(diào)時(shí)接收模塊130將所述校準(zhǔn)時(shí)間信息的時(shí)間值設(shè)為系統(tǒng)時(shí)間。

如此通過近乎實(shí)時(shí)的調(diào)整功能，降低了對(duì)時(shí)鐘晶振的精度要求，節(jié)省了成本，并且以自動(dòng)時(shí)間校正取代了傳統(tǒng)的人工對(duì)時(shí)方式，提升了便利性。