[實用新型]一種渦輪混合氣動輸入裝置

有效

• 申請號: 201220471535.3
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN202768082U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 張旭
• 申請（專利權）人: 張旭
• 主分類號: F01D15/08
• 分類號: F01D15/08;F01D1/02
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本實用新型屬于渦輪裝置領域，具體地說，涉及一種渦輪混合氣動輸入裝置。

背景技術

渦輪是一種將流動工質的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械裝置。它是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。渦輪的質量好壞，直接決定了航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的工作。目前，現有的渦輪存在著動力性能差、冷卻效果差的缺陷，嚴重影響了渦輪的正常工作，同時，由于渦輪長時間工作在高溫環境下，渦輪熱腐蝕情況嚴重，嚴重縮短了渦輪的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、動力性能好、直接冷卻效率高并且熱腐蝕小的渦輪混合氣動輸入裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種渦輪混合氣動輸入裝置，包括固定外殼，其特征在于：所述固定外殼內設置有壓氣裝置，壓氣裝置的中心孔安裝有連接軸，連接軸遠離壓氣裝置的一側安裝有高壓渦輪，高壓渦輪呈環形葉片狀；所述壓氣裝置與高壓渦輪之間設置有高溫氣流通道、高壓冷風通道和渦輪導向葉片；高溫氣流通道、高壓冷風通道和渦輪導向葉片分別與固定外殼連接。

進一步地說：

所述渦輪導向葉片分別與高壓冷風通道和高溫氣流通道之間為均勻間隔排列連接或非均勻間隔排列連接兩種形式。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型的連接軸、高壓壓氣機、高壓冷風通道、渦輪導向葉片、高壓渦輪和固定殼體形成了一個渦輪封閉自激循環高壓冷風驅動輸入系統。高溫氣流通道內的熱膨脹氣體是提供熱膨脹驅動的源動力，源源不斷地為渦輪封閉自激循環高壓冷風驅動輸入系統提供一個源動力，來補償自激循環驅動過程中的能量衰減。

本實用新型的有益效果是：設計結構簡單、性能可靠、工作穩定，高壓渦輪冷卻效果好，延緩了高溫腐蝕，極大地提高了高壓渦輪的氣動驅動性能。

同時下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖2為本實用新型高速冷風與熱膨脹氣體在渦輪導向葉片上分布的截面圖。

圖中：1、連接軸；2、高壓壓氣機；3、高溫氣流通道；4、高壓冷風通道；5、渦輪導向葉片；6、高壓渦輪；7、固定殼體。

具體實施方式

實施例：

如圖1所示，一種渦輪混合氣動輸入裝置，包括固定外殼7，所述固定外殼7內設置有壓氣裝置。在本實施例中，所述壓氣裝置為高壓壓氣機2。

高壓壓氣機2的中心孔安裝有連接軸1，連接軸1遠離高壓壓氣機2的一側安裝有高壓渦輪6。所述高壓壓氣機2與高壓渦輪6之間設置有高溫氣流通道3、高壓冷風通道4和渦輪導向葉片5。高壓冷風通道4、高溫氣流通道3和渦輪導向葉片5與固定外殼7連接。

在本實施例中，渦輪導向葉片5與高壓渦輪6左右平行排列，并且渦輪導向葉片5與高壓渦輪6保持一定的間隙，渦輪導向葉5的一端固定安裝在固定外殼7內壁上。

如圖2所示，渦輪導向葉片5與高壓冷風通道4和高溫氣流通道3之間為均勻間隔排列連接或非均勻間隔排列連接兩種形式

工作時，高溫氣流通道3內的熱膨脹氣體驅動高壓渦輪6旋轉，帶動高壓壓氣機2產生的高壓冷風，高壓冷風通過高壓冷風通道3和渦輪導向葉片5，直接射入高速旋轉的高壓渦輪6，驅動高壓渦輪6旋轉，高壓渦輪6通過連接軸1帶動高壓壓氣機2旋轉，高壓壓氣機2又產生新的高壓冷風通過高壓冷風通道4和固定渦輪導向葉片5直接射入高壓渦輪6。這樣，連接軸1、高壓壓氣機2、高壓冷風通道3、渦輪導向葉片5、高壓渦輪6和固定殼體7形成了一個渦輪封閉自激循環高壓冷風驅動輸入系統。高溫氣流通道4內的熱膨脹氣體是提供熱膨脹驅動的源動力，源源不斷地為渦輪封閉自激循環高壓冷風驅動輸入系統提供一個源動力，來補償自激循環驅動過程中的能量衰減。

本實用新型不局限于上述的優選實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。