[實用新型]便攜式內燃沖擊搗鎬

有效

• 申請號: 201220471390.7
• 申請日: 2012-09-09
• 公開（公告）號: CN203065911U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 宋天相
• 申請（專利權）人: 蓬萊奧斯勃機械有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及的是鐵路維修中搗固道渣的內燃氣墊沖擊式搗鎬。?

背景技術：

鐵路維修中經常需要搗固道渣。目前搗固道渣常用大型搗固列車、小型液壓搗固機和便攜式內燃搗鎬。使用大型搗固列車和小型液壓搗固機需要停止列車運行，上下道也不方便，特別是目前高速鐵路都是封閉線路，所以便攜式內燃搗鎬得到廣泛應用。?

便攜式內燃沖擊搗鎬主要有偏心激震式和沖擊式兩種，偏心激震式搗固質量差，故障率高，使用受到一定限制。便攜式內燃沖擊式搗鎬搗固質量好，故障率低得到廣泛應用。?

便攜式內燃沖擊搗鎬目前主要有德國威克和瑞典眼鏡蛇兩種，德國威克搗鎬的潤滑為潤滑脂潤滑，因此故障率較高。瑞典眼鏡蛇搗鎬搗固質量好，故障率低是便攜式內燃沖擊搗鎬中的精品。?

目前德國威克搗鎬已國產化，但瑞典眼鏡蛇搗鎬因結構復雜仍沒國產化。?

但瑞典眼鏡蛇搗鎬和德國威克搗鎬的價格昂貴，配件供應不及時，使用成本很高，而且重25公斤(不包括鎬釬)，勞動強度較大。因此，研制性能與瑞典眼鏡蛇搗鎬一樣的國產便攜式沖擊搗鎬具有重大義意。?

實用新型內容：

本實用新型的目的是，提供一種新型便攜式內燃氣墊沖擊搗鎬，其沖擊功與主要性能與瑞典眼蛇搗鎬一樣，但重量輕、能耗低、價格低、使用成本低、性能可靠、壽命更長。?

本實用新型的技術方案是：?

本便攜式內燃沖擊搗鎬，主要由發動機、變速箱、氣缸、下鎬體、鎬釬和扶手組成。?

其特征是：變速箱上通過發動機接盤裝有發動機，減速箱為分體式，由左右兩半組成，用4個螺釘聯成一體。變速箱內裝有懸臂式主動齒輪軸和從動曲柄齒輪軸，并分別由變速箱體內的兩對軸承支撐，主動齒輪軸的右端裝有油封，離心離合器的從動盤用螺紋擰在主動齒輪軸的右端，主動齒輪軸由發動機通過離心離合器傳動。從動曲柄齒輪軸上裝有曲柄連桿機構，連桿兩端內孔中裝有滾針軸承，從動齒輪軸的右端裝有軸承座，軸承座中裝有滾針軸承和O型圈。?

氣缸為無縫鋼管組焊件，由上法蘭、缸體、下法蘭、和導氣罩組焊而成，內孔絎磨。汽缸內上部裝有驅動活塞，由連桿通過活塞銷驅動，下部裝有園柱狀的實心沖擊活塞，兩個活塞上均裝?有一對增強聚四氟乙烯活塞環。?

汽缸內下部裝有下鎬體，鎬釬通過上端的六方裝在下鎬體的六方孔內，鎬釬由下鎬體下端的六個鎖緊鋼球和外面的滑套鎖住防止脫出。?

下鎬體的上端和汽缸的下端之間壓由密封套，密封套內裝有密封圈，密封鎬釬的上端園柱部分，密封套的下端裝有一個墊圈。?

汽缸體的上、中、下鉆有三個通氣孔，三個孔的外面焊有導氣罩。最上面的通氣孔處，靠氣缸內孔一面銑有園弧槽，一起組成氣路。通氣孔使氣缸的內腔與變速箱內部相通。?

氣缸體的下部設有加油口，氣缸內充有適量的潤滑油。?

變速箱內部還裝有一個與外部通氣的緩沖罐，緩沖罐內，中部焊有檔油板，上部裝有擋油海綿，緩沖罐的進氣孔為小孔，出氣孔為大孔。?

發動機、變速箱、汽缸和下鎬體用螺釘聯成一體。扶手通過橡膠減震器裝在鎬體上，扶手上還裝有橡膠減震把套。?

本實用新型的優點是：?

1，其沖擊功與主要性能與瑞典眼鏡蛇搗鎬一樣。?

2，瑞典眼鏡蛇搗鎬發動機2千瓦，本發明搗鎬發動機1.47千瓦，更省油。?

3，重量比瑞典眼鏡蛇搗鎬輕9公斤，大幅減輕勞動強度。?

4，潤滑系統可靠，可以連續工作。?

5，價格是瑞典眼鏡蛇搗鎬的2分之1.?

6，配件完全國產化，使用成本比瑞典眼鏡蛇搗鎬低很多。?

附圖的說明：?

附圖1是本發明的縱向剖示圖。?

附圖2是本發明的汽缸組焊件圖。其中：圖2-1是汽缸的縱向剖視圖，圖2-2是圖2-1A-A剖面的俯視圖，圖2-4是圖2-1B-B方向的剖視圖，圖2-5是圖2-4的俯視圖，圖2-3是圖2-5中K部半弧槽的局部放大圖。?

附圖3是本發明的扶手架和橡膠減震器的裝配圖。?

參照附圖1、2、3說明本發明的優先實施方式。?

參看附圖1：本發明主要由發動機37、發動機接盤39、變速箱28、氣缸24、下鎬體7、鎖緊鋼球2、滑套3、鎬釬6和扶手33組成。?

發動機接盤39用3個螺釘41固定在變速箱箱體28上，發動機37用3個螺釘38固定在發動機接盤39上。?

變速箱為分體結構，分為左箱體和右箱體，用4根螺釘4緊固一起。(請參看附圖3。)?