[實用新型]動觸頭組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220470772.8
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN202796764U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹海紅;付華芳;吳明瞭;張輝;郭建民;王欽;段煉一鉑;丁聰
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H50/54
• 分類號: H01H50/54
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車門接觸器的動觸頭組件。

背景技術(shù)

針對在國內(nèi)微型客車領(lǐng)域配有側(cè)滑門的車型，中控鎖及遙控器單獨控制側(cè)滑門的開啟需求的出現(xiàn)，接觸器的使用漸漸增加。車門接觸器通常包括對應(yīng)的靜觸片和動靜片，根據(jù)需要分別經(jīng)各自的連接件安裝在車門或車身上。由于微型車車門空間有限，接觸器除了起開關(guān)的作用外，還要同時起到車門限位的作用。而普通的接觸器大多只是起到開關(guān)的作用，而沒有車門限位作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、與靜觸片組件配合使用兼具開關(guān)及限位作用，可靠性高的動觸頭組件。

技術(shù)方案包括安裝在連接件A上的動觸頭，所述連接件A上設(shè)導(dǎo)向槽，動觸頭安裝導(dǎo)向槽中。

所述動觸頭的上端部低于導(dǎo)向槽的上平面。

所述導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)壁為向外傾斜的斜面。

所述動觸頭組件可與靜觸片組件配合，動觸頭組件上的導(dǎo)向槽與靜觸片組件上的導(dǎo)向凸臺可配合套接，使車門接觸器在具有開關(guān)的同時兼具車門限位的作用，將動觸頭設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，且使動觸頭的上端低于導(dǎo)向槽的上平面，這樣可以有效避免由于車門安裝精度低而導(dǎo)致開關(guān)車門時動觸頭上端先接觸到導(dǎo)向凸臺的壁面而被撞損失效。將導(dǎo)向槽及導(dǎo)向凸臺設(shè)計成對應(yīng)的斜面，能起到為兩者接觸的過程進(jìn)行導(dǎo)向的作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、與靜觸片組件配合使用兼具開關(guān)及限位作用，可靠性高，適用于多種車型。

附圖說明

圖1為動觸頭組件安裝示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為靜觸片組件的安裝示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5是車門接觸器理論上的運動配合剖視圖；

圖6是車門接觸器實際上的運動配合剖視圖。

其中，1-連接件A、2-導(dǎo)向槽、2.1-內(nèi)側(cè)壁、3-動觸頭、3.1-上端部、4-連接件B、5-導(dǎo)向凸臺、5.1-外側(cè)壁、6-靜觸片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步解釋說明：

參照圖1，連接件A1上設(shè)有導(dǎo)向槽2，所述動觸頭3設(shè)置在導(dǎo)向槽2內(nèi)，其上端部3.1應(yīng)低于導(dǎo)向槽2的上面平，避免車門開關(guān)時動觸頭3直接與導(dǎo)向凸臺5接觸，所述導(dǎo)向槽2的內(nèi)側(cè)壁2.1為向外傾斜的斜面；參照圖3，連接件B4上設(shè)有導(dǎo)向凸臺5，所述導(dǎo)向凸臺5上設(shè)有靜觸片6，當(dāng)車門關(guān)閉時，所述導(dǎo)向槽2可與導(dǎo)向凸臺5配合套接，動觸頭3可與靜觸片6接觸，所述導(dǎo)向凸臺5的外側(cè)壁5.1為與內(nèi)側(cè)壁2.1對應(yīng)的向內(nèi)傾斜的斜面。所述連接件A1可根據(jù)需要分別安裝在車門（側(cè)滑門）或車身（車身壁柱）上，此時，連接件B4可對應(yīng)安裝在車身或車門上。

下面以連接件B4安裝在車身上，連接件A1安裝在車門上為例，詳述本實用新型工作原理：

當(dāng)測滑門的車門關(guān)閉時，連接件B1上的導(dǎo)向凸臺5向連接件A1上的導(dǎo)向槽2靠近，參見圖5，在車門的運動軌跡中，理論上，導(dǎo)向槽2的內(nèi)側(cè)壁2.1和導(dǎo)向凸臺5的外側(cè)壁5.1間的上下間隙面差均勻，動觸頭3的上端面和靜觸片6先接觸；但由于車身鈑金精度及零件制造誤差等方面的原因，參見圖6，靜觸片6和動觸頭3的相對狀態(tài)會有偏差，一般會使導(dǎo)向槽2的內(nèi)側(cè)壁2.1和導(dǎo)向凸臺5的外側(cè)壁5.1先接觸，內(nèi)側(cè)壁2.1和外側(cè)壁5.1的斜面設(shè)計會為接觸起來緩沖及導(dǎo)向作用，避免導(dǎo)向凸臺5直接撞到動觸頭3而損壞動觸頭3，當(dāng)導(dǎo)向槽2的內(nèi)側(cè)壁2.1和導(dǎo)向凸臺5的外側(cè)壁5.1接觸后，隨著車門的關(guān)閉動作，導(dǎo)向凸臺5與導(dǎo)向槽2逐漸形成完全套接，此時靜觸片6壓縮動觸頭3起到開關(guān)作用的目的。