[實用新型]一種橋箱一體的驅動橋總成

有效

• 申請號: 201220470727.2
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN203093620U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 郁春銘;敖志軍;吳曉斌
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）機械制造有限公司;龍工（上海）叉車有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/28
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本實用新型涉及一種橋箱一體的驅動橋總成，屬于傳動系統技術領域。

平衡重式蓄電池叉車是一種貨物搬運的物流運輸設備，廣泛應用于倉庫、交通運輸、化學化工、能源等行業。目前，大部分平衡重式蓄電池叉車采用減速箱與驅動橋分開的h型傳動形式或T型傳動形式。目前多數采用的是與平衡重式內燃叉車結構相同的傳動系統。該種傳動系統需要將動力源自左向右或自右向左的轉動轉換為前后方向的轉動，因此采用了螺旋傘齒的傳動形式，如T形結構(如圖1所示)；或者為了適應驅動橋的通用性，被迫增加了整個傳動系統的體積。反之，則對整個減速機構的減速比產生了一定限制；如h形結構(如圖2所示)。

本實用新型的目的是提供一種橋箱一體的驅動橋總成。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種橋箱一體的驅動橋總成，包括減速箱，減速箱的兩端分別設有驅動橋，驅動橋外靠近減速箱的一側套有輪邊制動器，其特征在于，所述的減速箱與兩端的驅動橋為一體結構。

本實用新型取消了主減速器的螺旋傘齒傳動，降低制造成本和難度，提高傳動效率；采用全新的速比傳動，用于發揮電機高速高扭矩特性。配合小輪徑驅動輪，達到降低蓄電池叉車起步時的扭矩目的。

圖1為T形傳動形式的結構示意圖；

圖2為h形傳動形式的結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種橋箱一體的驅動橋總成的結構示意圖。

圖中：

1、驅動橋；2、輪邊制動器；3、減速箱；4、連接螺栓組；A、電動機安裝面。

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

如圖3所示，為本實用新型提供的一種橋箱一體的驅動橋總成的結構示意圖，包括減速箱3，減速箱3的兩端采用一體成型工藝分別連接一個驅動橋1，驅動橋1外靠近減速箱3的一側套上輪邊制動器2。